汽车手机厂家争相“跨界” 切入智能汽车新赛道
问界M7(配置|询价)的核心是华为的鸿蒙生态
星纪时代控股魅族科技手机与智能汽车的跨界融合已成为大趋势，步伐也越来越快。7月4日，吉利和华为不约而同举行发布会，主要内容都是手机与智能汽车方面。吉利创始人李书福明确表示，通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链。
这也是当前科技圈一个十分有意思的现象：手机企业纷纷开始造汽车，汽车企业也尝试进入手机领域，都试图跨界打造用户生态链，实现超级协同。业内人士认为，在手机产业进入红海、智能汽车成为具备明确增量空间行业的时代，未来汽车产业的智能化为手机厂商提供了弯道超车切入智能汽车新赛道的机遇。
跨界
手机与汽车产业深度融合
7月4日，吉利旗下的湖北星纪时代宣布持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。此后，魅族科技会作为独立品牌继续保持运营，黄章作为魅族科技产品战略顾问，继续为魅族科技的发展贡献力量，魅族科技高层管理团队将保持稳定。业内人士分析，吉利收购魅族的目的或在于打造以新能源汽车为核心的生态圈入口，尤其是魅族已服务上亿用户的Flyme系统，或将补齐吉利最大的短板。
无独有偶，7月4日下午华为举行全场景新品夏季发布会，其中nova10系列手机和AITO问界M7智能汽车成为最受关注的主角。华为常务董事余承东亲自为问界M7站台：“我给团队的设计要求是，问界M7要带来超越百万豪车的体验。”众所周知，AITO的核心是华为的鸿蒙生态，问界M7搭载了HarmonyOS智能座舱，车机系统上有车载音响等硬件，并标有华为logo。因此，对于同为华为鸿蒙系统加持下的手机和智能汽车来说，天然具备超级协同的体验，也被视为“未来智能汽车”雏形。
记者了解到，近几年国内手机厂商和互联网企业几乎都在积极进军智能汽车行业，其中最为知名的当属华为、小米、奇虎360，它们也被称为“造车新势力”。不过到目前为止，小米、360造车还未见成效，华为的动作最为频繁。不久前，北汽极狐阿尔法S(配置|询价)全新HI版正式上市，整车最大的亮点就在于搭载了华为的HI自动驾驶系统，不仅可以覆盖高速公路场景，同时也将自动驾驶拓展到了城市道路，并能很好地兼顾各种泊车相关需求。
大趋势
未来汽车将成“智能移动终端”
吉利战略投资并控股魅族手机，华为重点扶持小康汽车，OPPO与小鹏汽车合作，亲自下场造车的小米，以及近期传出造手机消息的蔚来汽车与上汽集团等，均昭示着对于目前的智能汽车而言，接入手机操作系统是大势所趋，未来汽车必然将成为“智能移动终端”。
苹果造车虽无明确成果公开，但今年6月7日苹果在2022全球开发者大会(WWDC)上发布全新CarPlay，加强了与车辆控制系统的绑定。通过搭载全新一代CarPlay，汽车可以通过该系统控制车内所有屏幕，如空调和座椅，使用有声读物、新闻、播客等应用程序，还可以自定义仪表盘，如车辆行驶速度、燃油余量、车内温度等都可以通过CarPlay系统进行显示。
目前业内普遍认为，传统手机厂商与汽车厂商合作确实会带来“破局”，因为车企过去在一个相对封闭的生态内做得太久了，而手机厂商能够带来创新精神，对车的功能进行重新定义与设计。另外，手机厂商在系统、软件内容生态方面，恰好补足智能汽车生态升级的需求，这也是吉利收购魅族的主要原因。
但不能不说手机加持的汽车生态系统仍处于早期状态，未来的道路还需要华为、吉利这些具有代表性的企业撕破迷雾寻找更好的方向。
成都日报锦观新闻记者 吴纪涛