吉利远程甲醇重卡。
近期，国内多地95号汽油迈入“10元时代”，在高油价的影响下，新能源汽车产业受到的关注度大幅攀升，关于新能源汽车动力多元化和燃料多元化的探索也越来越被市场认可。在这个背景下，燃料特性优秀、适用范围广、来源广泛、污染少、生产制造技术成熟的甲醇，开始显现出强大优势。
作为新能源汽车创新发展的重要技术路线之一，国内汽车巨头吉利凭借17年来的长期研发和技术储备，使得甲醇在交通运输领域的应用前景更加广泛，采用甲醇作为燃料的甲醇汽车，也正驶入发展的“快车道”。
A “乘商并举” 助力低碳交通绿色出行
6月30日，在观山湖区的吉利贵阳基地，全球首款甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车上市，与吉利自主研发的远程甲醇重卡同步交付。这意味着吉利在甲醇汽车领域开辟了全新赛道，也为实现低碳交通绿色出行和产业结构转型升级再添助力。
中国石油天然气股份有限公司贵州销售分公司总经理魏秋冬作为合作伙伴代表，贵州六维新能源股份有限公司董事长吴才明、贵州中黔顺风物流有限公司董事长袁学燕作为客户代表，与吉利新能源商用车集团CEO范现军完成远程甲醇重卡交付。本次交付的远程甲醇重卡是吉利新能源商用车在贵州投放的首批甲醇重卡，动力上搭载了自主开发的13L甲醇发动机，达到国六排放标准，动力可满足不同运输场景的需求。
据悉，甲醇是一种有机化合物，可实现高效燃烧，降低有害物质排放。与目前交通运输领域主要消耗的汽油、柴油相比，甲醇有着明显的成本优势。另外，电力、氢能、天然气等众多新能源和清洁能源，甲醇是唯一能在常温常压下以液态形式存在的能源，不仅兼具汽油、柴油的燃烧特性，使用也更安全便捷。
从上世纪八十年代开始，我国就在探索研究甲醇燃料的推广应用工作，以更好地为能源替代寻找有效途径。作为甲醇汽车行业的拓荒者，吉利早在2005年就开启了甲醇燃料和甲醇汽车的研究，现已掌握200余项甲醇汽车核心专利技术，开发出20余款甲醇乘用车和商用车，总计投放市场近3万辆，单车最高运行里程达120万公里，总运行里程近100亿公里。在国际上，吉利甲醇汽车在冰岛、丹麦等多国进行测试运行，充分展示了中国甲醇汽车引领全球的技术实力。
“吉利甲醇路线将始终坚持‘乘商并举’，甲醇混合动力轿车在贵阳上市，并与远程甲醇重卡在贵阳同步交付，也是助力交通运输领域实现‘双碳’目标的有效探索。”吉利新能源商用车集团副总裁、绿色生态发展事业部总经理林啸虎说，数据显示，150辆甲醇重卡一年至少可以省油9000吨左右，减少二氧化碳排放量5000吨左右。以当前的油价估算，甲醇重卡和普通燃油重卡相比，每公里约节省燃料费用1块钱，用车成本下降明显。这也意味着今后甲醇汽车的推广可以从政策推动逐步转向市场推动，以走得更长、更远。
B 可再生能源 发展大有可为
今年6月初，国家发改委、国家能源局等九部门共同印发的《“十四五”可再生能源发展规划》指出，“十四五”及今后一段时期是世界能源转型的关键期，全球能源将加速向低碳、零碳方向演进，可再生能源将逐步成长为支撑经济社会发展的主力能源；我国将坚决落实碳达峰、碳中和目标任务，大力推进能源革命向纵深发展，可再生能源发展正处于大有可为的战略机遇期。
“交通领域能源安全是能源安全的重点，我国的能源结构是富煤、少气、贫油，原油对外依存度超过70%。”澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科说，在我国发展甲醇替代燃料、推广甲醇汽车具有重要的战略意义，不仅推动能源多元化发展、保障构建能源安全，还是实现交通领域“双碳”目标的重要路径。
2021年，国家工信部发布了《“十四五”工业绿色发展规划》，其中明确提出，要大力发展和推广新能源汽车，把“促进甲醇汽车等替代燃料汽车”纳入“绿色产品和节能环保装备供给工程”。目前，贵州、山西等地都在大力推进甲醇汽车产业发展。
业内人士表示，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，制备甲醇的原料主要由煤炭、天然气、焦炉煤气以及少量生物质等构成。其中，煤制甲醇约占70%。与发电等煤的直接燃烧和直接排放方式不同，煤制甲醇工艺全过程处于高压高温封闭状态，所产生的三废能得到合理利用和收集。因此，煤制甲醇也成为煤化工产业实现高端化、低碳化的发展方向。
“比如素有‘西南煤海’之称的贵州，煤制甲醇不仅利于当地煤化工产业链的延伸，也是对煤炭进行清洁高效综合利用的重要途径，可以实现资源优势向经济优势就地转化。” 工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力说，甲醇已经由单一的化工品属性向能源属性拓展，其衍生的可再生能源制备和应用，促进了能源安全和低碳清洁能源产业发展。政府管理部门对甲醇汽车的政策许可、行政管理许可、技术法规许可、市场准入许可、消费市场监管和维保管理制度已确立，完成了甲醇汽车成为我国汽车产业组成的全部准入，完成了可再生能源汽车产品的战略发展储备。
C 多方合作 共建甲醇生态圈
构建清洁低碳、安全高效的能源体系，助推城市经济高质量发展，近年来，贵阳市将甲醇汽车市场推广作为推进能源供给侧结构性改革、培育壮大实体经济的重要抓手，积极建设资源节约型与环境友好型社会。
2014年，经工信部批准，贵阳成为全国甲醇汽车试点城市。此后，吉利将甲醇汽车生产基地落户贵阳，甲醇汽车的生产及推广自此有了强大技术和产业链支撑。截至目前，贵阳市建立了完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，出台了包括出租车在内的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制。现在，全市拥有甲醇汽车超17000辆，是全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域最广的城市。
“我们公司是贵阳市首批拥有甲醇危化牵引车的企业，将通过完善自身的保供、加注、储运体系，在甲醇汽车可持续推广的生态圈建设中，充分发挥我公司在供应链中的作用，预计今年底推广应用甲醇汽车50台、2023年100台、2024年推广应用200台。”谈到与吉利新能源商用车的合作，贵州六维新能源股份有限公司总经理周福东充满信心。
行业企业的信心，也源于不断释放的政策红利。早在2018年4月，为进一步做好甲醇汽车在全省的推广应用，省政府决定成立贵州省甲醇汽车产业发展工作领导小组，统筹研究推进吉利进一步在黔发展相关事宜，统筹协调在全省范围内推广应用甲醇燃料汽车、规划建设甲醇燃料加注体系等相关工作；今年3月18日，《贵州省发展改革委等17家单位关于印发支持在全省推广应用甲醇汽车的若干政策措施的通知》出炉，明确要增强我省甲醇汽车产品的市场竞争能力，立足整车生产，积极引进和培育甲醇汽车关键零部件制造企业，切实发挥产业集聚效应，进一步延伸产业链，力争到2025年底，全省甲醇汽车保有量达5万辆，建成车用甲醇燃料加注站200座。
“吉利新能源商用车联合了贵州中石油、中石化和省内多家甲醇燃料生产及供应企业，共同致力建设好贵州甲醇燃料市场，并与贵州各大物流公司、物流平台达成多项合作，链接好贵州甲醇和贵州物流全产业链，我们将充分利用贵州省甲醇燃料优势和贵阳市甲醇汽车推广应用先发优势，加大甲醇产品的技术研发升级，投放多品种、多能源结构的商用车辆，为用户提供租售并举的新能源运力解决方案，通过甲醇汽车生态链创新模式的推广，建成全产业可持续可循环的甲醇生态圈，为开创百姓富、生态美的多彩贵州新未来作出贡献。”吉利新能源商用车集团相关负责人说。
贵阳日报融媒体记者 彭寻启