不管你知不知道理想汽车，不管理想L9(配置|询价)在不在你的购物清单内，最近理想L9肯定在你手机各类App中出现过。
不管是宣传也好，吐槽也罢，“500万以内最好的家用旗舰SUV”、“因为司机是一个低一等级，身份很低的人”、“服务触发熔断机制”，理想L9上市至今，真正做到了一句一个热搜，一句一个魔性洗脑。
这一切隐约似曾相识，嗯，对，李想讲解完理想L9的每一个产品点之后，就差一句听懂掌声！
争议、碰瓷、骂战、互撕，已经成了理想汽车的日常
理想汽车最大的优势，第一是李想、第二是贩卖焦虑、第三是解决焦虑。
对于理想汽车来说，时间和资金永远是紧迫的，15年7月成立、18年2月新车曝光、18年9月定名理想、18年10月新车上市。
正常来说，就这种赶鸭子上架的车，能有什么好的销量吗？理想汽车告诉你，只要有一个好的产品经理，即便车上还有减震补丁，照样可以跑赢同行。
数据显示，理想 ONE 自 2019 年 底上市以来，累计销售了 17 万辆。2021 年交付了约 9 万台，就一款车，就碾压了蔚来与小鹏。值得一提的是，理想汽车还是蔚小理之中，经营效率最高的。2021 年毛利率 21.3%，按照非美国通用会计准则调整后还有 7.8 亿净利润。同期蔚来亏损约 30 亿，小鹏亏损约 44.8 亿。
问题来了，为什么理想ONE(配置|询价)会热销？对于传统主机厂来说，想要打造爆款车型，需要大量用户购车意向，而这恰巧是某某之家的主营业务范畴。李想作为其掌门人，分析出用户最核心的购车意向与痛点，自然非常容易。
就拿理想ONE来说，它真的是只吃新能源这款蛋糕吗？其实不然，在北京这样没有插混新能源号牌政策的城市，理想ONE的销量并不差，而且被视为新能源“禁区”的东北，理想ONE同样备受欢迎。
人家没有续航焦虑，没有充电烦恼，所以吃的不仅仅是新能源份额，没有把自己的路子走窄了。再配合家与奶爸的宣传理念，加之二胎政策，十分贴心的表面配置，理想ONE就没有什么直接竞品车型。
当然，李想除了是一个好的产品经理，也是一个自产流量的话题漩涡。
“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”就这一句话，当年就有引得不少媒体开喷，不管因为什么，反正李想和他的理想ONE上了热搜，不管怎么红的，反正就是红了。
划重点，李想一句话，媒体争相报道，用户知道了理想ONE，理想汽车事件营销预算费用“0”元。话说回来，一台拿着补贴的增程式电动车，百公里8、9个油，您也好意思挂个绿牌。
蹭、碰（zhǎo）瓷（mà）火了之后，理想汽车便开启了一站式传播服务。在理想L9上市前期，李想就开始造势，“500百万以内最好的SUV”基本已经开始刷屏。
随后北京、杭州、上海、深圳，各路网红直接在第一时间，为您奉献上精心制作的视频，您一看，这就是提前拍好，提前剪辑好，提前准备好统一时间发的。
理想汽车不光为您关注的大V提供一对一服务，还大笔投放微博，拿到一个绿色通道，只要加了理想L9的话题，内容就不会被限流。
根据云合数据公布的信息，与“理想L9”相关的多个词条在头条、快手、微博、抖音等平台的热搜高位都能看见，围绕L9预订及深度分析的消息更是铺天盖地。
李想也在台上更多的是积极鼓励大家，“开上库里南，奔驰GLS、迈巴赫、路虎、揽胜以及宝马X7(配置|询价)等顶级SUV一同来试驾。”
话说回来，让您用奔驰GLS、宝马X7换理想L9，您换么？
牢牢抓住的用户心理和焦虑，然后挥泪割韭菜
美股资深投资者陈达坦言，46万买对标库里南的车并不香，只会让他觉得自己“要醒一醒”。
无论如何，理想的新车发布，显然已经从传统车企—代理公司—媒体传播，转变为车企制造话题，开通传播绿色通道。
可以预计的是，后续您关注的大V们、网红们，肯定会化身第一批理想L9的尝鲜用户，继续高强度轰炸您的手机。毕竟，车圈不少资深网红，都是李想的自己人。
理想L9的闹剧到今天，已经从前期的博眼球，转变到如今的戏精附体。理想汽车向外界传达的只有理想L9的产品点，核心的机械性能，似乎少有提及。
当然，谁会揭自家的短。说点理想汽车不想说的，很多偷换概念的传播，都在讲，理想L9用的1.5T四缸增程器，不是发动机，是增程器、是发电机，排量和功率都够用了。
那为什么不说说增程式混动，想提升速度，就需要所谓的增程器玩命做工，增程器--减速齿轮--发电机--转换器--驱动电机--减速齿轮--驱动轮。
说句大实话，您要直接连接驱动轮，可能还能更省点油，传动脱裤子放屁就算了。增程式混动还有一个特别大的问题，就是随着车速的增加，噪音、震动、油耗都会增加，毕竟理想L9那么大的个头，一台1.5T四缸机，拖着俩电机、一块电池，2.5吨的车身，车上幸亏做的都是实在亲戚，不然真容易心疼油钱。
奔驰1.5T说人家不骗穷人，理想L9用1.5T就是良心在线？理想L9用的1.5T四缸机，代号为L2E15M，来自于五粮液和华晨汽车联合控股的新晨动力，这台发动机拥有宝马王子系列发动机的血统，这个系列发动机早在2006年就上市了，据现在掐指一算，已经是一个16岁的old engine，这玩意又不是五粮液，越沉越值钱，宝马和华晨早都不用了。
当然了，除了149号公路质疑，资深美股投资人Clark也认为，驾驶理想理论上不会有太好的体验。“才一个4缸1.5L的增程机，先是有转机械能，再转为电能，极限功率是113kW，驱动这么大一辆车会很吃力，驾驶感当然也不好。很多新能源汽车采用的电机可是130kW加200kW啊，功率差带来的感觉区别会很明显。”
其实，您会到理想L9的冷静一下，再看看那几块大屏，真值吗？从现在理想L9的宣传上来看，其核心卖点基本就集中在屏幕、座椅、空间方面。
先说屏幕，实际上通过OTA升级，大多数厂家都能媲美理想L9，所以理想在这方面并没有明显的技术护城河。再说座椅，理想L9对第一排、第二排的照顾得当，但真的用户有需求，其他车企想升级，也不是难事。最后说空间，理想L9车内空间和座椅布局，的确符合奶爸车的需求，但是平铺在底部电池，其实侵贪了车内高度，并不是那么理想。
说白了，理想L9并没有技术上的革新，只是表面包装与营销配合的更新迭代。
再多说一句，您开着车，后面孩子玩switch，您最好准备一个呕吐袋。想问一句，现在有多少家长愿意让孩子无休止地玩游戏？
雷科技CEO罗超就笃定：“我一直相信一句话叫做一分钱一分货，价格很低配置还不错的电视是会掉屏幕的。理想L9凭什么做到更少的钱，更好的体验呢？是因为其他车企都傻？还是当消费者傻？”