6月15日晚，奇瑞汽车举办“技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动媒体公开课”，针对旗下鲲鹏DHT超级混动技术以及首款搭载该混动技术的车型—瑞虎8 PLUS(配置|询价) 鲲鹏e+进行了详细的技术解读。
在鲲鹏DHT超级混动技术方面，其拥有“3擎3挡9模11速”的核心技术优势，由1.5T发动机与双驱动电机组成，并对电机控制器、电机、变速箱进行了高度的集成化设计。同时，其搭载了3挡DHT混动专用变速器，可支持单电机驱动、双电机驱动、串联、并联等共9种工作模式，可以更好的兼顾燃油经济性和动力性能。同时，该混动系统还覆盖了包含起步、中低速、高速、超车、拥堵、山路、冰雪、泥泞等共11种不同用车场景，其具备自适应能力，无需用户手动切换，就可应对各种复杂工况的挑战。
据官方介绍，鲲鹏DHT超级混动系统最大输入扭矩可达510牛米，最高传动效率大于97.6%，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，扁线电机峰值效率大于97%，低电量模式节油率大于50%，在多项关键指标上由突出优势。
而在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+车型方面，新车在今年3月31日已经正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为15.58-17.18万元。新车定位中型SUV，整体上延续了瑞虎8 PLUS燃油版车型的外观设计，标志性的点阵式中网以及不俗的体量感，让新车显得气势十足。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的长宽高分别为4722/1860/1747毫米，轴距为2710毫米，并采用2+3+2的内部座椅布局。
内饰方面，新车搭载了双12.3英寸全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，并内置小奇智能车管家3.0以及火山车娱生态系统，支持预约充电、预约出行、智能补电等智能功能。同时，新车还提供SONY定制8扬声器音响系统，并且支持北斗导航+GPS导航，可以实现更强的信号以及更加精准的定位。
新车的空调控制区域也采用了8英寸的液晶控制屏，并且搭载了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，拥有CN95防病菌空调滤芯以及负离子新风系统，车内也采用了生态设计理念以及欧洲标准的环保工艺，对用户的健康也照顾的十分到位。
动力方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是首款搭载了鲲鹏DHT超级混动系统的车型，目前的在售车型采用了两驱布局，官方给出的新车0-100km/h加速时间为7秒，纯电续航里程可达100公里。新车的NEDC百公里综合油耗仅为1L，亏电NEDC油耗也仅为5L/100km，可以说是很好的兼顾了动力和油耗。另外，未来瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还将推出四驱版车型，其在后桥会增加一台驱动电机，官方给出的新车0-100km/h加速时间仅为4.9秒。