丰田一直是一个存在很多话题的一个汽车品牌，比如这段时间，丰田的话题就不少。前段时间刚刚宣布未来会使用瑕疵件制造汽车，已经引起了轩然大波，而近日丰田对于未来的规划有做了重新的设定，这次丰田章男放弃了他长久以来的坚持。
众所周知，丰田章男对于纯电车是嗤之以鼻的，虽然丰田在新能源研发上快人快人一步，首先推出了混动的普锐斯，然后丰田在混动这条路上坚定不移的走了下去，一如当年日本对于三八大盖的坚持一样。不但如此，丰田还打算直接跳过纯电车的开发，将未来的压在了氢能源之上，但是现实却改变了。
据悉：丰田将未来将累计投资700亿美元在电动车开发之上，其中纯电汽车占比达到了50%，也就是达350亿美元，比日产的三缸发动机还要多150亿美元。并且到2030年丰田将会推出30款纯电车，全球电车销量计划达到350万辆，预计会占据丰田总销量的三分之一。真实到2035年，万年不降价的雷克萨斯将会全面专为纯电豪华品牌，并且在欧洲、北美和我国实现100%的纯电销售。
转变如此之快，堪称汽车圈最强的自行打脸现场，那为什么丰田对于纯电车为何会有180度的变化呢？原因很简单，如果氢能源是丰田的理想，那么纯电就是当下的显示，在利益面前理想永远比不过现实，如今的丰田也好，丰田章男也罢，终于要向市场妥协了。
为什么会这样？核心问题还是在于市场利润上。作为全球最大的汽车集团之一，丰田一直是销量的执牛耳者，而丰田热销的核心在于车价低廉、皮实耐用，为了维护这一“优势”丰田对于烧钱的新技术基本上是不屑一顾的。
比如涡轮增压技术和非CVT变速箱，在丰田的民用车型上几乎是看不见的，即使当年的皇冠终于用到了2.0T但后来的事情大家也都知道了。这样的态度甚至延续到了纯电汽车之上，说实话纯电车的制造技术难度是要小于燃油车的，但是丰田就是不喜欢，甚至为此丰田章男也有很多奇怪的言论。
他认为，“新能源汽车确实能实现零排放，零污染，但在新能源汽车生产过程中，环境污染也是无法避免的问题，同时电池制作工艺的污染和后期处理比碳排放污染严重。”甚至面对特斯拉的步步紧逼，丰田章男的鸵鸟思维也发挥到了极致：““特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车发展的趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”但是现实是，现如今除了日系以外，大部分车企都在研发纯电汽车，市场已经被逐渐蚕食，而丰田的氢能源迟迟没有建树，相信股东对于丰田章男也施加了很大的压力。
要知道，纯电汽车已经是全球产业，在中国越来越多的优秀车企开启了纯电化之路，借助相关的政策已经蚕食了大部分丰田的市场。这还不算晚，大众、通用甚至韩系这些丰田的老对手都开始了纯电化之路，就拿上汽大众来说今年连续推出了ID系列的三款车型，销量不俗的同时也给丰田造成了很大的压力。
那么丰田现在转向纯电会有出路和优势吗？
个人觉得丰田现在转型到纯电虽然晚但是还算来得及，毕竟丰田在混动上面有明显的优势，混动转纯电技术门槛相信丰田还是具备的。其实个人认为，丰田其实已经掌握了纯电的技术只是不愿意使用而已，但现成的技术团队，现成的平台，现成的流水线和现成的销售网络，丰田的纯电之路还是会走的比较顺畅的。
这也是丰田最大的优势，并且值得注意的是，丰田在智能化方面也开始了突破，比如丰田陆放(配置|询价)，虽然是中国特供车型，但它真的针对了中国人的喜好，加入了和百度合作的智能系统，至少它的语音比大众要靠谱不少。
写在最后：
丰田纯电化道路有点无奈，但对于不少车企来说，这也是压力，对于消费者来说又多了个选择也是不错，关键因素在于，我们不想用你的瑕疵件，仅此而已。