从无人机送货上汽大通新能源物流车，到无人轻型货车送货，不得不说，京东真会玩！不过单会玩可不行，还得实用，不然就真是“玩个卵”了。
社长目测了一下，这款无人货车要想真正投入使用，怕是还有很多坎要过，掐指一算，没有九九八十一难，也起码有八十难吧！
当京东推出的无人轻型货车在交管部门指定的固定路段内开始路试时，估计还是有不少人想看看它能玩出一个什么效果。没错，社长也是非常期待。毕竟据传是国内电商及物流领域首次推出的无人货车产品。
配备雷达、传感器、高精地图和定位系统，在行驶过程当中，150米外的障碍物可以被提前探知，并且重新进行道路规划与障碍规避；值得一提的是，当遇到信号灯时，前视摄像头可以进行感知。
这么腻害的车，感觉要上天呀，就问你怕不怕！！！不过网友就有疑问了，比如：轮胎破了怎么办，出车祸了责任怎么界定、路灯坏了是不是得待一整天......你要问社长，那我也只能摊手表示，你问我，我问谁呀！而且社长也有很多疑问，单就一点：车流过多时如何保证安全进行无人驾驶，这个估计就足以让京东头疼老一阵了！
当然了，作为京东智慧物流的重点发力方向之一，同时也是重要一环的“无人车运输“，京东肯定会不断投入进行研发测试，只是目前来看，更多是一个“花架子”，中看不中用。要想取得“真正使用”这块真经，社长只能说：任重而道远！
易车讯 日前，上汽大通MAXUS旗下1323辆EUNIQ 5、EV30等新能源车型于上海海通国际汽车码头正式起航发运挪威、英国等欧洲发达国家市场。据悉，这是上汽大通MAXUS新能源乘用车产品首次大批量出口。截至今年9月底，上汽大通MAXUS在欧洲地区的销量已接近万辆。
上汽大通MAXUS每一款产品均对标发达国家的严苛标准进行开发，不仅实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术，在设计制造理念上也以国际基准和品质打造，旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、 欧盟ECE认证、WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证，满足海外用户对于动力性、舒适性和经济性等高品质需求。
在续航方面，EV30的最佳续航里程为400km，快充15分钟续航即可达100km，45分钟可充至80%电量。在电池表现上，其可满足-30°C~50°C环境下使用，甚至在使用8年或行驶16万公里后，电池包的储电能力仍能保持在75%以上。
得益于挪威等国所实施的严格排放规定，消费者购买电动车，可以享受国家的能源补贴，纯电动智能物流车EV30有效填补了欧洲市场的空缺，成为了欧洲中小型LCV（轻型商用车）电动细分市场中的唯一一款中国品牌车型。在补贴政策力度上，也因其产品优势而在挪威获得了比同级国际主流品牌更高的补贴。
针对欧洲天气寒冷的地域特点，为保障冬季续航里程，EUNIQ 5采用了由上汽集团和宁德时代合作开发的高效能安全三元锂电池，保证NEDC循环综合续航里程高达420km，更兼具优异的耐寒耐热性能，可在-30°C~55°C的环境中工作，同时还支持低温充放电。EUNIQ 5还采用了来自华为的电机控制器MCU与三合一充配电单元 CDU，历经极寒、沙尘、低气压、酸雨等诸多极限环境考验，电池做到了15年30万公里的超长寿命保障。
目前，上汽大通的全球业务已遍布48个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场，海外累计销量已超过7万辆。
在当今时代，简单的代步汽车已经满足不了大多数人的需求，以商务和旅游两用的汽车应势而生，别克GL8与上汽大通G10应该可以说是其中的佼佼者，那么谁是首选呢?下面我们就从别克GL8与上汽大通G10这两款车的外观、内饰以及内容空间方面来解析一下。 在当今时代，简单的代步汽车已经满足不了大多数人的需求，以商务和旅游两用的汽车应势而生，别克GL8与上汽大通G10应该可以说是其中的佼佼者，那么谁是首选呢下面我们就从别克GL8与上汽大通G10这两款车的外观、内饰以及内容空间方面来解析一下。
别克GL8，相信大家都对它有着很深的了解。上图为上汽大通G10的整体外观图。在外观造型上，上汽大通G10作为MPV领域后起之秀，外观设计十分打眼，商用家用似乎都很合适，车身上的每一根线条都将整车的气场烘托的十分到位，车头亮点则是下方的保险杠及进气格栅的造型。
近光灯为氙气大灯，远光为传统卤素，上方还有一排日间行车灯。给人有种耳目一新的感觉，看着也比较漂亮。而GL8则可谓是熟悉的老朋友了，用现在的眼光审视它的外形，我只能用成熟、稳重来形容，比较符合商务车的定位，但与G10相比，显得有点老气。 内饰方面，G10的表现也还算不错，上深下浅的内饰适合多种场合，而中间用于过度的桃木装饰版也显得很上档次。
而GL8的只能用老气来形容。在用料上，两车的差异并不大，在中控台方面采用的是大面积的塑料，虽同样都是硬塑料，但在手感、表面纹理以及光泽度的处理上，G10的表现更讨人喜欢。
