这辆车全系标配8个气囊，一公里才三毛多，看看全新雷凌怎么样
今天的九月给大家带来的是全新一款丰田雷凌，这是一款我很推荐的车子，为了拍这车，我也特地跑了一趟4S店去了解了一下最新款得雷凌，篇幅有点长，但是如果你有购买雷凌的计划，那么还是建议认真看完再做考虑。
丰田雷凌和卡罗拉作为姊妹车型，在国内的A级家用车市场可以说是霸主一般的存在，而且这存在感并不是刷出来的，而且口口相传的。
丰田雷凌在2014年的时候正式跟国人见面，一汽卡罗拉广汽雷凌，南北双雄，雷凌从14年至今，口碑不用多说，真的是很不错的，那么我们今天来说一说全新一代雷凌。
先说外观吧，雷凌跟卡罗拉的外观基本一致，没什么大的区别，那么新款跟老款相比之下呢，前脸发生了改变，老款前脸一条镀铬线条贯穿前脸，大灯设计比较圆润一些，新款可以说基本取消了这个镀铬条，辨识度更高的是大灯，新款的大灯更加凌厉，老款大灯下方是一个比较圆润的弯新款的有点接近一个直角，看上去有点锋利。在侧面，腰线有了改变，新款的腰线在门把手上方，老款的腰线是贯穿门把手的，老款加油盖实在腰线下方，新款油箱盖被腰线贯穿。
尾部变化不大，除了尾灯设计，之前上下红中间白，现在是上红下白。然后后保险杠左右两侧多了两条竖着的后保反光标。
外观整体设计评价：虽然说雷凌这次改款可以说是大改款，但是外观 动力总成等等并没有带来多么大的换代升级感受，但是小细节改变还是有的，外观设计有些细节也是偏向凌厉运动一些了，不过整体外观还是偏向中庸大气。
说完外观，我选择先跟大家来说说三大件，因为全新改款后的最大亮点，是配置，压轴的放在后边，先来说说三大件。
全新一代雷凌搭载有1.8自吸最大马力98匹的发动机加一个53千瓦的电机的混合动力加E-CVT无级变速，燃油版的主要搭载的是1.2T最大马力116匹的涡轮发动机配CVT无级变速，相比老款，取消了1.6排量那一款。我们先来说说1.2T的涡轮机。
丰田很聪明，小排量加涡轮是现在的一大趋势，尤其是在A级车，奔驰E都已经1.5T加轻混了，那么聪明的丰田用了1.2T，但是依然是四缸，相比福特别克等等，1.0T 1.3T三缸机，咱们先不谈技术专利等等，就这个四缸机，就能让很多人闭嘴，省去了很多口水战。
那么1.2T的小排量涡轮，动力表现怎么样，整体来说，站在家用的角度1.2T的涡轮开起来够用的，市区开开买菜上下班代步，但是如果真的上了高速，毕竟只要1.2排量，涡轮再大排量有限，所以后期提速一般，没什么后劲，但是家用高架普通120没问题的，配的这一款CVT变速箱，模拟十档，在燃油经济性上真的很优秀，基本6-7个油是正常表现，根据乘客人数以及驾驶习惯路况等等，会有一定出入但是来去不大的，这样的油耗表现对于一款家用车来说，合适，而且很符合大家的心理预期，给个好评。
说完这一些，来聊聊开起来这套动力总成的感觉，很舒服很好开，很轻，1.2T虽然小排量加涡轮，但是动力前段还是很好的，加上平顺的CVT，在不谈激烈驾驶以及操控的时候，单纯代步上下班开，这样的表现真的很舒服。
不过缺点要提一下，我在论坛车主群等了解过，1.2T的机子有抖动异响等情况，不过相比三缸的1.0表现要好的多，而且这种情况也不是所有车都会有，但是会有这种可能性，大家在买的时候要注意一下。
现在配的CVT变速箱相比老款是有过升级的，老款的变速箱会有异响情况发生，1.6的出现的多一些。
说完1.2的我们聊聊1.8混动的，1.8混动我没怎么开过，但是没少坐，这句话一说我相信大家都明白了，没错，1.8的混动是很多网约车司机首选，而且丰田的这一套混动做的很不错，相比纯电动，续航里程得到了保证，相比插电式的，电池的使用周期以及寿命有很大优势，相比纯燃油又达到了节油的目的，所以说买1.8混动跑网约车的真的太多了，平均四个多的油耗，折合一公里才两毛多，对于一年动辄十几万几十万公里的网约车来说，一公里就算省一毛钱，一年轻松省下万把块钱甚至更多。
那么这套动力总成是怎么工作的呢，我们简单说说（一方面复杂的我自己都没搞懂，以前上学的时候学新能源汽车工作原理电路，太难了）
说白了，这套混合动力系统，虽然说叫双擎，但并不是可以烧油可以烧电，两个单独供给，而且两者一起工作，只不过分时候，比如跑高速，燃油机主攻，电池电机助攻，那么到了市区堵车的时候，电动机主攻，燃油机助攻，总之兄弟俩怎么省油怎么来，你也别管人家是怎么设计怎么造的，反正人家给你造出来，而且真的很好用，这个谁用谁知道，操作简单跟普通燃油车一样开，不需要额外操作。
谈到工作方式，我想这时候关于电池的事情就要提一句了，因为很多朋友不敢买混动或者电动，很多事担心电池，毕竟一组电池半辆车呀！的确，电池的使用寿命相对短，不过混动的使用寿命是要比电动的长一些，相对来说的，因为二者工作方式是不一样的，电动车，你像特斯拉，那么电池就是我的动力来源，唯一来源，所以电池一直就充电放电的状态，充满了就要开，没电就冲，要么吃饭要么睡觉，不给娱乐，那么混动相当于什么呢，是动力来源但不是唯一来源，所以电瓶相对来说一直是处于有电的状态，然后根据路况调节自己工作状态，见机行事，该工作工作该睡觉睡觉还能有时间打牌，所以说火的久一点也就正常了，纯电动车电池相当于一个被压榨的劳动力，混动的电池相当于一个自由的个体户，生意时好时坏，还能自由上下班（可能有些地方说的不是太准确，望专业人士指正）
丰田可以说是最早研究混动的车企之一，97年，20多年前，第一代普锐斯上市，05年 06年的时候，二代普锐斯正式登陆中国，但是在国内销量惨淡，没人买，后来改款三代，在国内销量还是不行，但是当时我们学校好像还贡献了点销量，买了两辆作为教学用车，讲电路，所以不得不承认，当时我班主任主管新能源教学，那时候就说谈混动离不开丰田，包括圈内也流传着这么一句话，世界上只有两种混动，一种是丰田一种是其他。
关键的一点，混动车造车成本高难度大，所以混动车在国内价格一直居高不下，看看当年卖20几万的普锐斯就懂了，即使现在，混动车的价格也不便宜而且不插电没有补贴！但是，雷凌混动13.38万的起售价，真的挺良心的，关键好用靠谱！
说一下这套混合动力总成开起来的感觉，相比燃油版，动力转向等各方面都不用多说，很轻很好开，相比燃油版，混动的静谧性，是独有的，这也是很多混动车都有的优点 ，电机的声音要比发动机小的多。
在内饰上，不得不提的就是这车的配置了，全新改款之后的雷凌，配置绝对是一大卖点。
先说内饰设计，很简约，中控就一个大屏立在中间空调出风口上边，下边一排空调调节，然后没了。不管是设计还是用料，我个人感觉一般般，甚至我感觉还没老款的内饰好看，然后混动版的档把改了，之前混动的是一丢丢的档把，像极了混动车，但是改款之后的也是跟燃油版一样的档把了。
我们来说说重点，这车的配置！高！
首先是安全配置，全是气囊！相比之前的很多A级车，两个，四个，留一个都算多的了，所以说这一个必须给好评！然后全系标配ESP，胎压监测，全车安全带未系提醒！单从这几个配置来说，真的很良心了，放在以前，一辆A级车，什么配置，大家心里都清楚的，这些是标配的，点个赞，我们再说下边的。
基本除了最低配的，都配备了天窗 无钥匙启动 车道偏离预警 车道保持辅助 主动刹车 倒车影像 自适应巡航 九英寸中控大屏，LED大灯，这些配置，真的很高很高，因为我接触二手车多一些，像之前很多老款车型，这么多的配置，真的很少见的。那么除了这一些，再夸一个地方也吐槽。
那就是座椅，配的是织物座椅，不管高低配，除了最顶配可能有仿皮，而且电动座椅也只有高配才能有，方向盘也基本都是塑料，吐槽的地方在于这些地方，那么夸的地方也是这，真皮座椅可以自己加装，电动座椅可以自己加装，但是安全气囊ESP不是花点钱就能解决的。不过织物座椅，看上去可能说没有档次，但是真的很实用，冬天不冷夏天不闷，这个经常开车的朋友知道的，不过还是根据大家实际情况以及爱好。
夸完配置高，吐槽一下雷凌的科技版，那个12.1的超级大屏真丑！显的就像后边花一千块钱自己汽配城加装的一样。
说完这一些，说说这车的空间，雷凌作为一款家用车，4640的车长，2700的轴距都是很标准的，空间表现整体很好的，家用没问题，不管是细节储物设计还是人员乘坐空间这一块，要吐槽的就是后排凸起有点大，有点影响后排乘坐空间，后备箱空间设计也不错，空间大而且开口大，实用性很强！
最后先拿来跟老款对比一下，升级的地方下降的地方，再来分析优缺点。
相比老款，改进的地方：
1：颜值更加年轻运动 犀利
2：底盘舒适性有所提高
3：整车优化燃油经济性得到了一定的提升
4：配置大大提高
那么我感觉不如老款的几个地方：
1：动力有所下降
2：个人感觉内饰丑了点 做工下降了
那么最后简单分析这车的优缺点
优点：
1：颜值高 内饰看上去挺有科技感
2：配置很高 安全配置很高！很优秀！
3：整体可靠性故障率做的不错 小毛病少
4：油耗低 保值 小毛病小 后期用车成本低
5：驾驶感受相对很舒服 好开容易上手
缺点：
1: 1.2T的发动机有投诉异响抖动
2：整体动力表现一般 操控性一般
3：减震器渗油漏油 也是很多车主投诉的现象 不知道新款有没有改进
4：底盘通过性同级别不算多好的 高速风噪大一些
个人建议：雷凌是一款很不错的家用车，不管是从外观设计还是三大件可靠性还是燃油经济性空间实用性等方面都是很不错的，保值率也高，配置也丰富，其中比较建议购买次低配车型，也就是豪华版12.98万这一款，混动也是一样，也没必要上顶配的，这个配置该有的也都有了。整车推荐指数：五颗星！
今天这一期给大家更新的是一辆新车，希望能够给有购车计划或者说有想买雷凌的朋友们一些参考，如果大家还有什么想了解的车子，都可以留言评论，我会选择几款呼声比较高的车型实际进店了解，给大家买车购车提供参考。