经历了“黑色4月”，国内乘用车市场在5月开始回暖，而新能源这抹亮色也再次给市场带来了充分信心。
6月9日，乘联会发布5月全国乘用车市场分析报告。报告显示，5月份国内乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。在全国疫情改善和稳产保供背景下，5月份同比降幅相比4月份减少了17个百分点。
在5月的市场降幅缩小中，新能源汽车增长的作用不容忽视。根据报告，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。1-5月新能源乘用车国内累计零售171.2万辆，同比增长119.5%。
自主品牌新能源汽车渗透率超51%
汽车供应受阻情况下，消费需求也被积压。报告中提到，5月份燃油车与新能源汽车环比走势都受到生产影响，其中新能源汽车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。而疫情下私车出行习惯及家庭第二辆车需求增加，也使得城镇居民对新能源汽车认可度进一步提升。
在新能源汽车的快速发展中，自主品牌的先发优势进一步显现。数据显示，5月新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。其中，5月自主品牌的新能源车渗透率为51.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。
而在自主品牌中，比亚迪显示出了领先优势。报告显示，5月厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80%。其中，比亚迪以114,183辆的绝对优势排名首位，第二名上汽通用五菱37,313辆，第三名特斯拉中国32,165辆。奇瑞汽车、广汽埃安、上汽乘用车等分别位列其后。
新势力阵营中，哪吒、理想、小鹏、蔚来等车企同比和环比表现总体较强，尤其哪吒、零跑等品牌表现出了细分赛道优势。
合资阵营的新能源表现也有亮点出现。南北大众有所增长，新能源汽车批发量13,825辆，占据主流合资63%份额。大众的电动化转型战略成效初显。
在乘联会发布分析报告后，汽车板块股价10日大幅上涨，汽车产业链个股掀起涨停潮。其中，比亚迪表现强劲，A股股价涨幅超8%，刷新历史新高，总市值突破万亿元。
6月进一步释放延迟消费需求
此前，国务院常务委员会议在5月23日部署稳经济一揽子措施，包括针对燃油车的“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”政策。乘联会秘书长崔东树表示：“此举有望全面拉动自主品牌、合资主流车型，和部分入门级豪车市场的需求爆发，其爆发潜力巨大。”
但在该政策发布后，业界也出现不少关于该政策是否会影响新能源汽车需求的猜测。
对此，崔东树表示，由于消费群体和用途的差异性，600亿燃油车购置税优惠政策对新能源汽车影响不大。
据崔东树分析，目前很多家庭第二辆车倾向于选择新能源汽车，尤其女性用车偏好新能源车，用途不同，不会轻易改回燃油车。此外，电动汽车技术发展比燃油车更快，插混车型性价比较高。加之双积分的约束，车企双积分加大，对新能源车的关注度也将提升。
面对6月份，乘联会在报告中给出了乐观的市场预期。供给方面，由于全国多数地区疫情管控措施放松，6月份供给将大幅好转。消费端来看，减免购置税政策从6月1日开始实施，同时叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力，促消费政策启动期的效果较强，预计3-5月的延迟消费需求应该有一定的释放，有利于6月零售的增量。
崔东树表示：“从需求端看，高端新能源车市场仍有较强活力，但龙头还是经济型电动车，A00级和A0级的电动车市场潜力巨大。”