电动汽车动力怎么样，新能源车的动力如何与燃油车相比有何区别

作为一个车库里有两辆车的男人电动汽车动力怎么样，今天我要为新能源车说句公道话了。第一辆帕萨特15年买的，开了快三年，没什么大毛病，要不是油价长得太快，可能现在还在开。第二辆是辆众泰E200 Pro，才买没多久，但是这车给我的感觉很好，特别是动力这块，我很满意。上次跟同事一起出去吃饭在路口等红绿灯了，等绿灯一亮，我一踩电门都车就蹿出去了，而且在加速启动的时候可以感觉到从座椅上传来一股推背感。再说这车轴距较短也比较容易掉头，操作起来还是蛮顺手的。

现在随着越来越多的燃油汽车车主把座下的交通工具更新换代到了新电源电动汽车，很多人会问从动力感觉弱的燃油车到动力更猛的电动汽车，适应起来是一种什么感受呢？首先在开燃油汽车的时候，由于发动机的工作原理，所以在起步和加速阶段都需要一个缓慢起步加速的过程，而且内燃机产生动能，需要燃油进行充分的燃烧反应才可以，而且由于燃油从油管流到发动机还需要一段时间距离和反应时间，所以会在一些起步或者驾驶的过程中感受到动力不足的感觉。

但是电动汽车就不一样了，因为电动汽车的动能驱动是依靠电池电流作为驱动，所以在电流到达电机的反应时间几乎为零，而且在在扭矩的增大方面也是相当于瞬间提升，所以在给客户带来的体验中是感觉到动力十分强劲，给人感觉自己一踩油门就会窜出去的感觉。

而且在加速方面，现在内燃机动力系统，在加速的过程中需要不断的抽取空气和燃油做出充分的反应，从而获得更大的动力，这个反应过程也是需要反应时间的，所以很少有燃油汽车能够给用户带来强大的推背感，而电动汽车在加速过程中只需要不断的加大电流的输出就可以了，可以说是踩油门就瞬间加速，这样的话几乎随时随地都能给用户很强的推背感。

所以不管怎么说，电动汽车的驾驶体验远不是燃油汽车所能带来的，现在更加觉得换电动汽车是正确的选择。

纯电动汽车在工作的时候，动力输出是绝不含糊的，速度快带来的就是速度激情，纯电动汽车加速时间与速度上远超传统燃油车，当纯电动汽车在低电量的时候会限速吗？对于纯电动汽车电量低的时候速度限制，车企是给出了电量低进行限速，可以避免电量使完全用完影响到使用安全，其次也是避免电池损坏。首先以低电量对于电池的影响来说，之所以需要在低电量时对车子进行限速，为了保障电池内部的电芯不会过度的放电，导致电池内部的电芯由于完全放电而导致出现损坏甚至是报废的情况出现，所以平时在驾驶电动汽车时，应尽量保证平稳的驾驶，在开车的时候尽量减少猛起步的次数，以保障电池寿命。对于电芯而言，一旦某一个电芯报废形成短路，就会导致整个串联在电池内部的单元的失效，从而会大大降低带来电量或车辆的续航里程。其次纯电动汽车在系统上面是有BMS电池管理系统存在的，当电池的电量过低的时候，或者是低于系统设定值的20%或15%的时候，限制最大输出功率到一个很低的水平，把一切不必要的车内电子设备能关的全关掉，将动能回收装置开启到最大，来满足车辆的能量需求。最后从续航上面来说，当车辆在低电量的时候没有限速，对于粗心的驾驶员而言，会忽略掉车辆的电量的问题，于车辆和电池而言都是不安全的。

新能源是个很笼统的概念，其指除燃油动力外的其它动力形式。那么除了纯正的内燃机动力模式外，汽车还能有哪些动力模式呢？常见的有纯电动汽车和油电混合动力汽车，如畅销北美的日产聆风和享誉世界的特斯拉都是纯电动汽车。油电混合式汽车如雷凌双擎、卡罗拉双擎等。还有一种比较常见的是插电式混合动力车，也就是能够外接充电的如比亚迪的秦。增程式电动车，平时见得不多，其原理是车轮驱动靠电力，车载燃油机可以为电瓶充电，典型案例宝马I3。还有就是燃料电池车，主要以氢为燃料产生电能，目前尚无大量市场化车型。