性价比高的新能源汽车，在纯电动的新能源车里，有什么性价比高的车型呢

纯电动新能源汽车其实大同小异，大部分车企的核心零部件不是自产，基本以采购为主，组装纯电动汽车也没有多大的技术含量，各家车企的技术差异并不显著。当然，一流性价比高的新能源汽车、二流、三流的车企，技术还是稍微有一点差异，但是远比燃油车之间的差异小，差不多层次的企业，基本没多大技术差距。

你所说的性价比，反应在车辆价格上，其实主要看厂家设计、研发、生产汽车的效费比。所谓效费比，就是厂家造出同样性能效果的汽车所花费的费用，效费比越高，对消费者来说就意味着性价比更高。

目前的新能源车企，效费比最高的就是比亚迪，没有之一，

首先，比亚迪是一个科技企业，不是单纯的车企，秉承“技术池鱼”理论，拥有新能源汽车几乎所有核心技术，而且是全球唯一一个此类企业。电池、电机、电控、IGBT、PACK，凡是新能源汽车需要的核心零部件，比亚迪基本都能造。而自产和采购，在效费比差距不大的情况下，成本肯定不同。

其次，比亚迪效费比极高。别的企业从来不怕比亚迪的技术，但是很多企业都怕和比亚迪比效费比。因为电动车技术简单，通过少量研发和大量外购，基本大部分车企都能很容易在技术上追上比亚迪，但是在研发效费比上，基本没可能。过去，博世卡比亚迪的脖子，比亚迪就弄出ESP，肯定没有博世的好，但是便宜啊，博世怕把比亚迪逼急了搞出大动作影响自己的市场，主动找到比亚迪，以超低价供应给比亚迪ESP。这只是很多例子中的一个，比亚迪的研发能力确实强大，而且效率高，效费比更高。

第三，是匹配。其他车企很容易通过高价卖到市场上最好的零部件，但是诸多核心零部件通常不是一个供应商供应，从不同品牌采购核心零部件，设计到匹配问题，未必能发挥出高价零部件的全部潜力。而比亚迪不同，啥都自己生产，而且是一环套一环地有目的的匹配生产，从出厂开始各种零部件的相互匹配性都非常高，本来成本就地，而且能做出更好的匹配，得到更好的效果，性价比可想而知。

论性价比高，爱玛，雅迪，就不用考虑了，一个喜欢烧钱给唔了不清，另一个喜欢烧钱给韩国棒子。当然厂家烧的钱会从电动车上转嫁回来。我买的金剑的电摩还行，就是不该烧钱请张学友代言，参照同事买的没请代言的同款同配，牌子名忘了，他说的质量也不错，因为没有我喜欢的黑色款，我才买的金剑牌的，多花了2百大元。我又花了2元钱，买了2张反光条把张学友的代言图糊上了，晚上行车别人更容易发现，增加安全性，这样比代言图更实惠有用的多。如果买前面那两位的，同款同配置的，不再多花个五六百你想都别想！

国产新能源车型近几年进步挺快，目前主流车型续航都达到了nedc 400-500km的水平，少数达到500km+（如北汽ex3、唐ev、宋pro ev、秦pro高能版、aion s、蔚来es6、威马长续航等）；甚至600km+的车型也已经发布或即将在年底、明年初上市了（如aion xl、长安e-rock、maxus euniq6、小鹏P7、比亚迪汉ev等）。对了，还有国外的车型，最主流的就是特斯拉各系列，还有丰田、雪弗兰、别克、宝马、奔驰、现代、大众也有少量ev车型在售。

但是纯电车还有一些局限未解决，现在充电效率还是较为低下，冬季、高速续航功耗依旧很大，保值率依旧偏低，因此，除非你买车后毫无城际或高速需求，不然首先还是续航较高的车型。

说到买车上，

不差钱的，推荐你直接买特斯拉model s，虽然做工糙，但综合看绝对是全球纯电车型首选，L3级别的自动驾驶也很厉害，而且性能很强；不推荐model 3和x，一个性价比差，一个续航功耗太高。

普通家庭推荐15万左右的国产纯电，兼顾空间，续航和经济性，我建议关注的车型有吉利GSe、北汽EU5、北汽EX3、秦EV、荣威Ei5等；如果对经济性要求宽松、预算高，又想有一些驾驶品质的，推荐宋pro ev、秦pro ev、aion s、几何A等；在以上基础上想要性能的，那你就买唐ev或者新出的aion lx。

如果你觉得买纯电太不值，只是为了指标过度下，凑合用，等成熟以后再换，那我推荐买10-12万左右的车型，比如比亚迪e2、比亚迪s2、北汽ec 3等；当然，也有更便宜的，比如奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1、欧拉r1、长安奔奔ev，但车太小，安全配置也都太低，不安全。

最后，现在纯电车品牌和车型也越来越多，我建议，还是先选择保有量较高的车型；在此基础上再根据需求去选择续航和驾驶品质，千万别只看续航或图价格便宜。

电动车，买什么好？