印度新能源汽车，新能源汽车行业整治，“油改电”是否会退出市场

说句心里话，“油改电”车型本来就是当初应对政策，套取补贴的权宜之计印度新能源汽车。

真正的新能源汽车，一定是有专属制造平台的。在燃油车平台上做出来的“油改电”车型，本来就是先天不足的，因为只能按着燃油车的结构来布置电池和电机系统，先不说合理性不高，就是布置空间有的时候都不够。这种车型出来，对消费者和厂家都是权宜之计。

随着国家对于新能源汽车的补贴政策越来越严格，消费者对于车型的认识越来越深，“油改电”车型再想博得消费者的喜爱已经越来越难，因为专属新能源平台已经是各个厂家都主要投入的方向了。

我觉得“油改电”车型，很快就会退出这个市场了。

神奇的国度☞印度。

这个奇葩的国度、也称为：“开挂的”国家。

印度、人口众多、密度大，交通基础设施落后。

印度铁路运输奇葩景相之一，“挂票”模式。

火车有“挂票”、轮渡也不含糊也可以“挂渡”漂洋过海。

更奇葩的是、印度军队阅兵式上的传统保留节目……

摩托车“开挂”、“叠罗汉”、“玩杂技”。

印度阅兵式上表演的摩托车“叠罗汉”。

印度军队的独门绝技、摩托车上战斗队型。

那么，这样一个“开挂”国家，制造汽车还是可以的，如印度著名的“塔塔”汽车公司，以及英国著名品牌、中国国内畅销品牌“路虎”越野车就是印度制造。

根据印度媒体报道：“oppo计划在印度开设电动车制造公司”。

这条信息真实性尚且不知，但是、关于oppo进军新能源汽车项目的信息不少。

有媒体报道：oppo正在筹划造车的相关事项，创办人/oppo高层对新能源汽车的产业链资源和人力资源方面进行了摸底，调究……

（印度媒体报道：oppo计划在印度建厂和准备生产的4轮电动车）

抛开市场、技术而言，造车本身就是一个烧钱的项目，以“小米”造车为例：小米进军造车行列、其初期就扔进去100亿资金、并且预计未来10年还要再投入100亿美元。

“恒大汽车”两年多已经扔进去400多亿、迄今为止连一台成品车还么见影子。

造车看似简单、入行业的门槛低，然而，造车是技术活、真正实设起来不是那么容易。

真至于说，oppo未来是否进军造成行业?一切皆有可能。

会不会在印度建厂生产汽车?那也是印度媒体的报道，静观其变。