在高端纯电SUV逐渐完善成熟之后，新势力和传统品牌发力布局，也迎来了中大型纯电轿车的井喷。细数目前的中大型纯电轿车市场，有零跑C01、智己L7(配置|询价)、蔚来ET7、极狐阿尔法S(配置|询价)等自主品牌车型入局，也有宝马i7、奔驰EQS等豪华车型陆续出场。
而在动辄需要二十大几万起步乃至上百万的中大型纯电轿车市场中，零跑C01可谓是一匹“黑马”，以18-27万的预售价格打造出了极致的性价比，树立了细分市场智能电动车新标杆。那么除了售价之外，零跑C01身上还有哪些爆款潜质，让它将成为中大型纯电轿车市场中最大的黑马？
杀入中大型纯电轿车红海
中国汽车品牌虽然在传统燃油车领域因为起步晚，技术追赶慢，先期在市场上的劣势比较明显。不过随着电动化时代敞开大门，整个汽车产业的格局也正在发生翻天覆地的转变，所有车企在新能源汽车时代又回到了同一 “起跑线”上。反而是中国品牌凭借出色前瞻意识，早早布局新能源产业，一举打破外国豪华品牌多年来的“阶层固化”情况。
究其原因，在于燃油时代豪华车标杆在新能源时代已经逐渐被取代，已经有越来越多的自主品牌依靠自身强悍的实力得以超越，消费者的接受度越来越高，也成为了自主品牌向高端化迈进的契机。
目前中大型纯电轿车细分市场已经有越来越多的车企都在此布局，比亚迪汉EV、极氪001、蔚来ET7、智己L7、长安深蓝SL03、极狐阿尔法S等车型纷纷抢占市场。
但同样也是在这个市场中，动辄30万左右的高昂售价同样限制了消费者的购买人群，单看定价，C01确实有很大杀伤力。18万的起售价，将中大型车纯电轿车的价格拉至20万以内。
要知道，目前在售的纯电中大型车中，极狐阿尔法S的起售价为25.19万元，比亚迪汉EV的起售价为21.48万，ZEEKER 001的起售价为29.9万元，蔚来ET7的起售价为44.8万元，智己L7的起售价为36.88万元。
而零跑C01相比同级一众竞品来说具有绝对的价格优势，之所以可以做到如此低价，离不开零跑一直以来坚持的“全域自研”。在低成本的同时又能够给到丰富出色的配置功能，这成为了零跑C01能够成为黑马的首要条件。
CTC技术为何成行业焦点
除了外部环境的优势之外，零跑还一直重视“内功”的修炼，在短短的四年时间里，零跑汽车就已经完成了一个大跨越，尤其是在自研方面，无电池包CTC就是零跑C01拿出的一项“独门”技术，并全球率先量产。
从全行业看，CTC技术是将来电动车发展的一个重要方向，正日益受到全球新能源车企以及动力电池厂商的关注。CTC技术出现之前，动力电池从“电芯-模组-电池包”的标准化模组结构过渡到普遍采用Cell to Pack的CTP（无模组电池）结构，使电模组零部件数量进一步减少，提升空间利用率，实现降本增效。
零跑是国内最早发布CTC方案的企业，CTP技术的最大意义在于空间利用效率的提升，对于用户来说，这直接带来了两个电动车最重要的参数提升，即续航表现和车内空间。
由于CTC的空间优势，其电池容量空间相比传统方案增加了14.5%，进而使得续航水平提升10%，达到了700km+的水准，这在同级别车型中也不多见。
同样是由于CTC的空间布局优势，相比传统电池布置方案，零跑C01在车身垂直空间上增加了10mm，一定程度上优化的车内乘员的乘坐感受。
并且由于CTC布局将电池组与底盘进行了集成，也有助于车身刚性的提升。形成了CTC双骨架环形梁式结构，整车车身的扭转刚度实现25%的提升。对于用户来说，这一指标最为核心的意义就是操控感受和NVH的提升。并且在电池的抗冲击能力上也得到了加强，进一步保证了零跑C01的安全性能。
除此之外，因为CTC技术简化了电池组结构，其还能帮助车企减少零部件管理压力，简化安装制造流程，在生产制造环节上帮助车企将本提效。根据零跑官方信息显示，CTC技术相较传统动力电池布置方案，在零部件数量上减少了20%，结构件成本降低了15%。这也是C01能够将中大型纯电轿车价格做到20万以内的重要原因。
CTC技术是动力电池系统集成化的进一步拓展，直接将电池整合到底盘框架中，它的目标不仅局限于电池的重新排布，还将纳入三电系统，通过智能化动力域控制器，优化动力分配、降低能耗，不只带来了电动车续航里程和车内空间的再度提升，也对整个新能源汽车电池技术的发展也有着积极的推动作用。
打造一台真正“爆款”车型
零跑C01以同级最好的全智能多场景产品力来延续爆款思路，功能配置上，零跑C01可谓是同级最豪华，续航最长、性能最强、同级高端用料最多、智能化配置和功能最多、舒适化体验更丰富。
零跑C01的内饰风格依旧以简约为主，非常符合当下消费者对于新能源车型的期待。最为亮眼的部分就是中控台上的智能三联屏，采用了高通的8155P数字座舱芯片，实现了三屏联动。科大讯飞3.5代语音识别系统的加入，能够识别绝大多数自然语音命令。
在追求豪华的过程中，舒适性上的体验也尤为重要。后排“老板椅”大家并不陌生，而在零跑C01上则有一项同级别中唯一搭载的一项配置，那就是后排的“老板椅”。后排座椅通过按键，支持前后以及靠背的调节，其中前后能有 100mm 的调节范围，靠背则拥有 10 度的调节范围，让乘客能够随时找到最舒服的姿势。
触觉上，C01 的方向盘标配Nappa真皮，座椅也可选装Nappa真皮包裹，并且全车四门内板都使用了全皮进行包覆，让乘坐时的舒适感达到最佳。
听觉方面，零跑 C01上也搭载了12个扬声器，并且还有多种音效可进行调节，后续也可以进行 OTA 升级。可以说，无论是从舒适度上，还是乘坐当中感知最为明显的触觉、视觉、听觉这几个角度上，零跑C01都展现出了自己豪华的一面。
而后驱架构、前双叉臂、后五连杆豪车悬架等配置则保证了驾驶者的观感，无论是驾/乘都能获得最为出色的体验。再加上标配的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可以覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，提供全时、全方位驾驶辅助，在各方面都给出了超越这个价位的价值所在。
通过对零跑C01的全面分析，我们能够得出一个结论：这是一款具有爆款潜质的产品。凭借着凭借产品极高的性价比，足以吸引更多年轻人的关注。而事实上，市场也给出了相当令人满意的答卷：预售4个小时的时间里，订单量便达到了20764台，预售48小时订单量超过3万台，这种火爆的市场表现与新车突出的产品力是分不开的。
综合来看，像零跑C01这样拥有强大产品力的车型，足以搅动中大型纯电轿车的红海。