比德文电动汽车m6报价，同样是1.5T，为什么M6车身大于H2，反而M6更便宜

M6是哈弗H6的简化促销版，是与H6同级别的紧凑级SUV，而H2是长城哈弗小型SUV，双方不是一个级别，自然M6比H2车身要大比德文电动汽车m6报价。哈弗M6 图片来自网络

为什么M6反而便宜？ 哈弗H6是长城汽车的绝对大拿，但随着国内汽车消费文化的进步和市场消费环境的变化，SUV的销量整体处于下跌趋势，H6的现状同样危险，虽然其依旧保持销量冠军的表现，而业绩已与历史同期差距越来越远，想再回到从前几无可能。

这对以SUV为成长根基和立足之本的长城汽车绝对是不可承受之重，通过大幅度官方降价一会打击H6的市场价值，二会影响长城汽车的市场形象；事实上，长城汽车早于2014、2015、2016、2017连续多年以增加或调整新车型的手法实施了官降，现在以更多友商同级竞品SUV的价格为参照，哈弗H6再降，就和宝骏510为伍了，那根本没法玩了。哈弗H6 图片来自网络

M6应运而生，作为哈弗H6的廉价化身，既分担了H6的销售压力，也稳定了H6的价格声誉，如果一不小心又能如H6那样成为热卖“神车”，那对长城简直更如天祝。

汽车厂家都深明国内汽车消费理念，只要旗下有一款车成为爆款，就能为其它车型有效引流；有两款就能让整个车企一飞冲天了，长城汽车更精于此道。

之于哈弗H2，作为哈弗汽车在小型SUV领域的代表，与H6衔接而略有交错的价格分布原本就在科学的计划之内。

哈弗H2 图片来自网络

如果说M6只是哈弗品牌以低价制胜的工具，能为哈弗带来市场占有率，它的存在不以赚钱为目的也是非常划算的买卖；而H6、H2则作为真正的印钞机，保持相对稳定的销量就是必须守住的目标底线。

当然，除了企业战略的需要，价格比M6还高一点的小家伙H2有它独特的优势所在—— 相同的1.5T发动机和相同的变速箱，但因整备质量与风阻系数的优势，H2的动力水平和燃油经济性是M6不可匹敌的，个头大，有时意味着更多的不行。 另外，除了动力性能要好一些，H2的配置也要高一点。

贵有贵的道理。买车，不是因为它大，而是因为它值。

只是，无论哈弗H6、M6，还是H2，不管相对它们家族成员是贵还是便宜，它们自动挡的双离合变速箱一定是个麻烦——对于车主。

这两个车我也关注过，发表下自己看法。

哈弗M6 手动低配6.6万，捷途X70手动低配6.9万。说说各自优缺点，然后楼主自行判断，每个人的看重点不同，所以答案也不同。

安全配置:M6全系带ESP，X70无。其他部分也是M6完胜X70，谁能保证自己高速不发生意外，保命的设备，重安全必须选M6。

三大件:M6是老款H6换壳产品，算是经过市场考验，皮实耐用，就是发动机费油，曾发生过发动机漏油，这个确实不应该。X70是奇瑞新出的低端品牌，技术用奇瑞自家，好在奇瑞家底不错，技术过得去。总结，三大件中发动机X70优于M6;变速箱M6优于X70;底盘算平手吧。

后期保养维护:M6完胜X70，奇瑞售后一向坑逼，保有量越多后期维护越好，哈弗SUV销量不用说了。

总结:如果不是必须要7座，那么M6更合理。俗话说安全第一，国产车不配ESP就是耍流氓。M6重近1.6吨，油耗高可以理解，手动综合油耗一般在8-10个。

关于油耗可以算一笔账，一般家庭每年跑2万公里，M6每百公里多1个油，6年12万公里多1200L油，油价7元，8400元。所以油耗不用看这么重。

既然预算都五六万了，拿咱们还有什么挑剔的呢？我们可以从两个方面来分析，毕竟这个价位还是可以选择合资车的，像丰田的威驰，现代的瑞纳，雪佛兰的赛欧等等。

在合资品牌中丰田显然要比现代和雪佛兰更加的受国人的爱戴，即便是小型车其品质也是杠杠的十分可靠。就拿威驰手动锐行版来说，其裸车价为6.38万，三围达到了4420+1700+1490mm，轴距为2550mm，可以说在空间表现上还是十分出色的，可以稳稳的满足家用。动力上搭载的为1.3L四缸发动机，99马力，最大扭矩为123N.M，百公里油耗仅为5.2L，并且还具备发动机启停，ESP，上坡辅助等，并非在配置上一无是处。相比之下瑞纳和赛欧就是纯正的小型车了，空间不够用，可靠性也远远不如威驰。

国产车中就没有那么大的差距了，但说起最具性价比的国产品牌奇瑞绝对配得上这个称号。奇瑞的三大件在国产品牌中十分出色，说是领军人物也并不过分，在轿车方面艾瑞泽系列运动时尚价格不贵，suv方面瑞虎系列也不需要很多的代价，可以说稳稳的压了其余车企一头。举例来说六万就可以落地艾瑞泽5这款紧凑型轿车，瑞虎3X这样的suv，空间油耗上都可以载起一整个家。

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