在过去的5月份，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，共有7个汽车品牌累计发布9起公告，共计召回乘用车237713辆，同比增长366.02%，环比下降35.78%。
奔驰再次成为第一
从5月召回的品牌来看，基本上为豪华品牌，其中奔驰再次获得召回数的第一，涉及两次召回，召回数量共为122669辆，涉及到的车型有进口CLA、A级、ML、GL、E级和R级，国产C级、E级、EQC、GLC、A级和GLB等。
奔驰的召回原因也是多种多样，包括“座椅靠背调节机构用料不合格”“座椅头枕导套未被正确安装”“车辆前横梁上左侧加速度碰撞传感器的电气插头未按照安装规范紧固”“车辆前轴或后轴制动卡钳壳体上的导向销螺栓可能没有按照规定扭矩紧固”“车辆制动助力器上一个起装饰作用的橡胶圈下积存的水汽可能导致制动助力器壳体底部锈蚀”等。
可以看到多数是因为装配工艺的问题，小小的问题可能会导致车辆的行驶安全。截至5月，奔驰已累计召回汽车222567辆，延续着高频、大量的走势。事实上，奔驰的“粗心但负责”的态度，使其多次成为年度召回最多的品牌，奔驰是否需要提升装配工艺或者加强装配的管理呢？
特斯拉再度大范围召回
国家市场监督管理总局官网发布消息称，特斯拉自2022年5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model 3、Model Y(配置|询价)，共计约10.73万辆。
本次召回范围内的部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
值得注意的是，这已是特斯拉进入2022年以来发起的第四次召回，今年累计召回约27.58万辆。数据显示，2021年特斯拉全球销量同比增长约87.4%至936,000辆。同时，第四季度，特斯拉销量为308,000辆，再次创下交付纪录。受制于疫情，特斯拉1-4月销量11万辆，但也是一个不错的数字了。
高销量高召回背后，特斯拉的软件逻辑或做工也摆在明面上了。此外，特斯拉也体现了智能汽车OTA的一个最大好处，特斯拉的四次召回都是通过OTA远程升级的方式来进行优化。通过升级系统，来达到召回的效果，特斯拉再次告诉各位消费者，目前众多车企都在布局OTA更新的作用和效果。
豪华品牌大集合
5月召回就是豪华品牌的大集合，除了奔驰外，还有保时捷、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、宝马和兰博基尼。而这些品牌的召回数量就没有奔驰和特斯拉那么多了，其中保时捷召回了6072辆Taycan(配置|询价)，玛莎拉蒂召回了760辆，阿尔法·罗密欧召回了718辆，宝马召回了194辆IX(配置|询价)，兰博基尼召回了7辆。
或许这些豪车的销量并没有上面两个品牌那么庞大，所以召回数量也只是那两个品牌的零头。但可以看到的是，其中有不少是新能源车型，压力就给到了豪华品牌了，在新能源领域国内车企已经在高速发展了，到底这些豪华品牌还需要多长时间呢？
总结：召回并不是坏事，可以看出一个企业的负责程度，同时也能在召回中看出企业的不足，譬如新能源车型的召回不少，豪华品牌确实需要加把劲了，即使是BBA的新能源销量也并不亮眼。所以期待传统豪华品牌能够拿出更多优秀的新能源车型，让市场更加丰富。