并不会所有人都后悔电动汽车弊端，但后悔的其实还不少，尤其是那些不得已选择了电动汽车的人，这两种人在我身边都有，我也亲自开过几周电动汽车，实话说我家有条件装充电桩，但即便这样我要是买了电动汽车也会是属于后悔的那类。
大部分买电动汽车不后悔的人，首先家里是有燃油车的，他们不太担心去外地、跑长途的问题。还有就是家里有条件安装充电桩的，他们可以享受随时充电，并且电价只有5毛钱左右一度，没有阶梯，相比需要在公共充电桩排队等待并缴纳高额的服务费和停车费自然要轻松并划算很多。还有一点就是这些人的汽车电池要么还没更换过，要么更换也还是在保修期内，没有真正感受到电池的贵。
后悔的大有人在，多数都是没有指标也摇不到燃油车的号而被迫或被忽悠买了电动汽车，这部分人对续航里程的焦虑尤为明显，对室外的气温也更加敏感，冷了怕续航短不敢开暖风，热了怕续航短不敢开空调。走高速战战兢兢比大货车还慢，生怕撑不到下一个充电的地方。
北方地区由于地理位置的原因在冬季气温相对比较寒冷，长时间处于0度以下，那么这对汽车电池有很大的考验续航里程将缩短很长很长。
弊端一，续航里程。磷酸铁锂电池由于气温的原因会随着气温降低，活性也变得降低这个时候电池所能够提供出的续航里程就大打折扣举个例子，如果汽车标定500公里的纯电里程，那么在北方冬季的情况下，可能仅仅到达300公里，这对于纯电汽车在北方的应用场景就非常不适合。
弊端2,冬季不敢开暖风。其实相较于电动汽车，开暖风，远远的耗电量要高于开冷风，那么冬季由于气温低的原因必然要在汽车上开启暖风，这个时候对于电池的用电量就有很大的需求，比如我们平时用的电暖丝基本上都达到2千瓦到3千瓦左右，耗电的速度可想而知，大大的降低汽车续航里程，也增加了我们汽车充电的间隔。
弊端3。充电桩少。北方地区购买纯电汽车的人还是少之又少，那么充电桩也就很少很少充电桩越少，购买电动汽车的人就越少，购买电动汽车的人越少，充电桩也随着右手，这是相环相扣的一种互生关系。在这样恶性循环的情况下，北方购买电动汽车就相对来说不是很合适。
我建议还是购买燃油汽车或者是燃油电力混合汽车。
主要从出行成本和、出行便捷性和环境保护谈谈
1.出行成本方面，电动汽车同等车型本身价格比燃油车要贵30%~40%，按照国家电网电力价格计算，每公里成本比燃油车便宜50%，这要看个人一辆车大概使用里程来衡量。如果是家用，可能最终算下来比燃油车成本贵，尤其在后期电池衰减换电池时更划不来，当然是就目前电动车技术水平来看的
2.便捷性方面，电动车远远逊于燃油车，主要是从动力补给便捷性和补给时间还有整车续航方面考虑
3.电动车对环境更为友好，但要考虑后期电池报废处理问题，这点国家应早日出来规范
总的来说，如果上班族城市代步开，每天里程相对较小，买辆小型的城市电动车还是很nice的，长途多的消费者建议还是燃油车
电动汽车是否方便要看自己的用车需求，如果是纯粹市区代步可以选择，基本都是优点；如果要兼顾长途行驶，这类车还不是很合适。
电动汽车的主要优势是体现在用车成本，有充电条件的话这类车很划算。申请专用电表之后夜间充电3角、白天充电6角，而且不计阶梯电价。根据平均电耗计算每公里费用不到一角钱，相比燃油车来说成本确实很低。
缺点是续航里程不高，充电桩普及率也不高，目前仅限于高速公路服务区覆盖充电桩。A0级电动汽车续航一般在300公里左右，平均每四个服务区需要补充一点电量，快充半小时左右充满80%。如果没有良好的里程规划能力，驾驶电动汽车远途行驶可能会抛锚。
其次更换电池的成本也很高，三元锂电池平均每kwh成本价在1500元左右，容量从A00级车型的30kwh起步，如果电池出现问题又过保质期的话自费更换的价格很夸张。目前提供电池终身质保的品牌并不多，选择错的品牌会有成本风险。
电动汽车的优缺点就是这样，选择了对的品牌并且有充电条件的话，作为短途代步车性价比很高；不具备这些条件还是慎重考虑吧，动力电池没有技术突破、成本没有回归合理水平的现在，电动汽车并不适合所有家庭。
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