完全可以的锂电池电动汽车优缺点，而且性能、寿命会比铅酸电池好很多，但制约的瓶颈主要是成本问题，其次是在恶劣环境中的适应性问题。所以现在普遍依然使用成本更低、更可靠的铅酸电池。
汽车电瓶的主要作用就是启动车辆，要能够胜任多时间大电流放电的性能，而电池容量并不是最为关键的因素，铅酸电池完全胜任这个条件，而且价格更为便宜，无论在冷热环境下都可以比较正常稳定的工作，缺点就是分量比较重，一般是同规格容量锂电池的3倍，寿命相对要短。一般私家车的电瓶寿命都在2-4年，几百块钱的价格还是比较好接受的。当然如果车子发电机有故障或启动困难，不着车用大功率设备会导致电瓶过放而大幅度减低寿命。不过我的依维柯120AH的铅酸电池使用了8年才寿终正寝，这也说明电池的维护保养到位，正确的使用也是非常重要的。
锂电池的优点主要就是寿命要比铅酸电池长很多，同样体积、质量的锂电池能量密度要比铅酸电池大很多。但数千元的价格依然是最大的瓶颈。除了电池价格贵以外，防止在车上的锂电池还要有更多的成本投入。比如锂电池就不适合呆在发动机舱这种高温环境证，毕竟锂离子的化学活性远不如铅酸电池那样稳定可靠，所以锂电池只能布局在车内或行李厢中，再经由足够粗能承受几百A的大电流放电导线连接到发动机舱起动机上。锂电池的充放电系统也要比铅酸电池更加复杂一些来防止过充和过放，这都要叠加在消费者购车的成本中。
还有一个很关键的问题就是锂电池在低温下锂离子的活性降低，表现在电池衰减更厉害，甚至无法满足启动瞬间的电流需要，当然这也可以通过加装类似电动汽车的电池预热系统来解决，但说回来还是钱的问题。
所以在汽车上用锂电池替换掉铅酸电池的花费，要比电动自行车大更多倍。所以在锂电池技术有本质提升和成本降低前，铅酸电池依然会是汽车电瓶的主力。
车载燃料电池装置所使用的燃料一般是高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气，通过氢氧之间发生的化学反应产生电能变成动力驱动车辆行驶。所以燃料电池汽车是一种电动车，但是与一般的电动车不同，燃料电池汽车在没电的时候不是对电池充电，而是补充燃料进行发电来带动电动机，是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。
也就是说，燃料电池汽车类似于串联式的混合动力汽车，只是不需要将发动机输出的机械能转化成电能的这个过程，而是直接将燃料的化学能转化成电能，而且这个过程的效率比发动机的热效率高得多。
相对于其他类型的汽车，料电池汽车主要具有以下优点：
(1)能量转化效率高，效率较为理想。目前车用燃料电池发动机的综合效率已可达 40%~50%，而传内燃机的这一效率一般只有12%~15%；
(2)近似零排放，氢燃料电池组的最终产物是水且基本无废气排放；
(3)不受续驶里程的限制，可以像传统汽车那样快速的加燃料。因为燃料电池汽车普遍采用高压氢气储存罐的方式来存储氢气，相对于纯电动汽车不需要外部充电，且保证了燃料电池汽车的续驶里程；
(4)传动系统结构简化，燃料电池汽车驱动系统省去了复杂的动力传动装置，而仅采用电动机来驱动，可以减少功率损失提升了传动效率，和其他的电动汽车一样也可以方便实现无级变速和制动能量回收；
(5)对传统能源的零依赖：燃料电池的主要燃料氢除了可以从天然气、石油等制取，还可通过电解水得到，随着技术的发展，氢气的制取会更加安全廉价和环保。
但是燃料电池汽车也有一系列的缺点，主要是制造和使用成本太高，氢的储存困难，燃料电池启动时间长，当前没有合适的经济的制氢技术等。
