v马新能源电动汽车，和Mobileye的合作会不会是威马发力的第一步

威马汽车成立于2015年12月，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商v马新能源电动汽车。威马汽车在发展过程中，凝聚了一批经验丰富的汽车人，并在德国设立了研发团队。2016年底公司总规模人数已近600人，分布在德国、上海、北京、成都、温州。

从成立之初到现在近两年的时间里，威马汽车一直默默无闻地做着自己的事情，而造车不是一件空口说说就能完成的事情，需要的正是这样一种脚踏实地、耐得住寂寞的精神。单凭这点，威马汽车就值得肯定。

威马汽车的首款量产车产品是定位于20万元区间的纯电动智能化SUV车型，整车最大续 航里程达600公里，综合工况下续航里程超过450公里，将采用C2M定制化生产方式，平均交付周期为特斯拉的三分之一，于2018年量产下线。威马汽车的量产车型将100%联网，不论何时、何地、何人，为用户提供一致性的无缝体验。

说到和mobileye的合作，确实是一个双赢的合作吧，mobileye有足够好的技术，况且他们想要进入中国市场让更多人知道在ADAS和自动驾驶领域，他们是有绝对实力了。

短期内，威马汽车的量产产品会应用Mobileye的智慧交通及自动驾驶解决方案，为用户提供更智能的驾驶体验。

长期看，威马汽车具有良好的智能硬件基础，Mobileye在软件和算法方面有更强的优势。与Mobileye的合作会为威马汽车自动驾驶布局提供有力帮助。

而威马有了这个大助力的支持，在AI及自动驾驶等领域会有很大的提升。进一步把量产车做到最好。

不知道威马未来是否能够做成最好的企业，但是至少现在来看，还是有不错的竞争力的。

百度投资打水漂？红旗500亿造车，威马汽车10亿用来设计车标？

随着现在新造车运动的兴起，市场上出现了很多新的汽车品牌，在这些新造车品牌中又分成两类，一类是纯属靠PPT玩概念的，另外一类就是确确实实有研发并且也有实际成果产出的，第一类最著名的就是游侠汽车了，而另外一类则以蔚来、小鹏、威马等为代表，今天我们要说的就是这个威马汽车。

在11月11号这一天，威马汽车开了一个发布会，发布了旗下的第一款量产车型威马EX5，在整个发布会现场，大量的时间都被用在了介绍LOGO设计理念上，PPT关于LOGO的内容比关于新车的还要多，在媒体报道上，也是大量的篇幅在介绍车标，而且这款威马的新车EX5，在发布会快要结束的时候才正式亮相，让人觉得遮遮掩掩的。

而用大量的PPT来介绍车标设计理念这件事情，让我想到的是之前的乐视汽车，也是喜欢搞这些虚无缥缈的概念，不过威马好一点，好歹有实车发布。威马汽车曾经也因为用PS处理过的三菱欧蓝德PHEV车型当做自己的概念车发布，而被大家所吐槽，另外威马汽车在前不久还据传拿到了百度的10个亿投资。

与威马充满逼格的车标相比，威马的首款新车EX5的外观设计就非常的一般了，首先看EX5的前脸，车头比较笨重，看起来有点呆，小面积的车灯更加加重了这种呆呆的感觉，而因为是新能源车型，所以中网就直接被取消了雾灯被设计在前脸两侧，下方是一个黑色的保险杠，整个前脸最亮点的地方，就是车标和LED日间行车灯了。

现在的新型造车汽车都喜欢把老牌的汽车企业称为传统车企，表示要颠覆，但是看到威马汽车的侧身，起码在设计上，满满的都是在向传统车企致敬啊。如果不是这个科幻概念的车标和无中网设计，你甚至会以为这是长城的某款新车。

其实造车真的不是一件简单的事情，除了设计和概念之外，踏踏实实的技术实力，才是传统车企能够屹立不倒的原因，而这些半道出家的新兴造车企业，大部分更是连基础的外观设计都没能做好。