日本电动汽车，满大街到处都是日系车，我们国产的电动车能不能击败日系车

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丰田、本田、日产三个日系品牌在国内的销量确实很高，这是大家眼里“满大街都是日系车”的原因日本电动汽车。但新能源车销量方面，不好意思，中国品牌占绝对优势地位。专业数据公司威尔森（WAYS）发布的报告显示，2019年全年国内新能源汽车累计销量93.8万辆（包括纯电动和插电式混动），纯电动市场销量前10的厂商中有9家是中国品牌，唯一入榜的外国品牌是美国的特斯拉。

到今年3月份，特斯拉化身一匹黑马冲上了销量第一的位置，这主要是国产Model 3的功劳，并且销量前10中的厂商中国品牌占了8个。在电动车领域，日系根本没有优势，甚至中国厂商还掌握了比日系更先进的电动车生产技术。

比亚迪-丰田合资公司在去年开始谋划，今年初正式成立，它并不是国外提供技术，国内负责生产的传统合资公司，而是基于互惠互利原则创立的。丰田看中了比亚迪成熟的“三电”技术，比亚迪看中了丰田的品牌渠道。我们可以认为是丰田主动向比亚迪学习造电动车。

电动车最关键技术的就是“三电”，即电池、电机、电控，其中电池技术最为重要。这方面宁德时代是专家，据报告显示，2019年宁德时代实现动力电池产销47.26GWh和40.25GWh，配套动力电池的有1900余款车型，全球动力电池出货量排名第一！宁德时代是妥妥的中国企业，另外还有比亚迪，它不仅掌握“三电”技术，其中电池生产技术更是居于世界领先水平，此前推出的“刀片电池”就是业界的一次重大革新。

在电动汽车核心技术方面，我们国家在世界上属于“第一梯队”，虽然有部分技术（电机、电控）不及最优秀的团队，但彼此的差距并不大，而且我们还有世界上最大的销售市场，在良好土壤的培育下，相信我们国家的电动车是能够成长为世界第一的。

从多方面来说：

1.石油是地球的血液，也是全球各国的工业血液。

随着我国居民生活水平上升对汽车需求的增加，再加上我国排放标准的要求不断提高，旧车的不断淘汰，所以导致汽车更新换代很快而且汽车保有量巨大，有数据统计，截止2021年3月，我国汽车保有量2.87亿台，而其中新能源汽车仅为600余万台。

可想而知我国对石油的需求巨大，我国自身是全球第四大石油出产国，但是2020年我国仍然需要进口石油5.42亿吨，花费1763亿美元。

为了摆脱对石油的依赖以及去美元化并与美元脱钩（众所周知美元和石油是美国制霸全球的重要手段），我国才会努力发展新能源。

而另一方面的邻国日本呢？地小，资源少，基本是美国附属国，无力摆脱美元的控制，所以对新能源汽车的需求并不强烈。

2.我国资源丰富，发展电力比起核泄漏的日本要有利的多。风电、水电、光伏资源丰富，核电技术成熟是日本无法比拟的优势。

3.电动车技术已经相对成熟，以前很早我有写过，有大资金投入，造电动车是个相对很简单的事情，因为它不需要生产研发发动机，变速箱这两个对技术设备、工艺要求、燃料的燃烧利用率，传动的效率都有要求、需要技术沉淀的零件。

目前而言，抛开自动驾驶L2级别的技术，设计生产一台可以快速行驶，具有一定续航里程，对电池进行特别设计保护的电动车，并且有燃油汽车行业技术人员的参与，在资金面前只是时间问题而已。

实际上，将现有的燃油汽车，可以改造成电动车的，只不过没有相关的法律法规允许这么做，因为安全性有问题，更多的也是利益问题。

4.国产燃油车在做高端方面始终得不到认可，普通车也卖不过合资车，真金白银被西方国家挣走了，也是原因之一。