电动汽车好开吗，想买个低速电动汽车，不让上路怎么办自己有c1驾照

低速电动汽车是低速汽车的分支，是指纯电动驱动的低速汽车电动汽车好开吗。各国各地区对低速汽车的定义不同，所以低速电动汽车的定义也有差别。

低速电动车目前能合法上牌上路的地区，全国范围内仅有山东少数几个城市，这几个城市是低速电动车集中产地，能上路也只是因为地方保护政策。至于其他大部分地区仍然处于交通管制状态，不可以上路行驶，否则一旦被查处罚力度还是很严重的。低速电动车的主要生存空间目前仅有城郊、城乡集合部以及村镇，这些区域没有交警现车执勤，属于管制盲区还可以上路行驶，当然并不是说就合法了，只是属于灰色地段。

低速电动车不用上牌，无需驾照，不能入交强险，出事故后无任何保障，上路受限制不可驶入机动车道，不能上高速，无国家标准，自由生产，也就是老年代步车，类似观光车，高尔夫球车等。

C1驾驶证准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。低速汽车不属于C1驾驶证准驾范畴。

因此：低速电动汽车不能上牌也就不能上路行驶，即使您有C1驾照也不能驾驶低速电动汽车上路。

谢邀

开混动车是什么感觉呢？混动车比燃油车好开吗？我们今天就来聊聊这两个问题。

混动车开起来感觉怎么样混动车开起来的感觉其实根据车型的不同不是完全一样的。首先我们需要知道的是，混动车总共分为三种类型，一种是轻混，一种是插电式混动，还有一种是油电混动系统，这三种混动车型行驶质感是相差非常大的。

轻混目前主要的实现方式是传统发动机加上一套48V电动系统，当然凯迪拉克等车型也有搭载90V电动系统的，但是总体来说，轻混在日常行驶中是非常难以察觉的，尽管在官方话术中，电动机会在起步以及加速的时候提供辅助，从而让起步更快，提速更强，但是从实际驾驶来说，这些方面相比传统的燃油车来说都是体验不出来的，我曾经非常认真的对比体验过凯迪拉克XT5的28T和28E车型，28T车型搭载的是2.0T发动机，而28E车型搭载的则是一套2.0T+90V轻混动力系统，相比之下，两台车的驾驶质感并没有什么明显差异，不过因为轻混系统的加入，28E车型的启停装置倒是有非常好的表现，日常的自动启停你几乎难以察觉，但是这和驾驶感受并没有非常直接的联系。

而插电式混动车型的驾驶感受其实是要分情况来说的，如果你在没有电的情况下行驶，那么这台车的驾驶感受就是一台纯粹的燃油车，如果你在车辆满电的情况下，这台插电混动车型的急加速表现由于有电动机的介入会更轻快，也更接近于一台纯电车型，但是插电混动车不会有纯电车型的拖拽感。

最值得一说的其实是油电混动车型，也是最实用的一种混动车型。油电混动技术目前为日系车所垄断，消费者接触比较多的是丰田和本田的油电混动车型，但是即便是丰田和本田，这两家的混动车型驾驶感受也是截然不同的，丰田的车型开起来给你更多的是一种不紧不慢的感觉，电机的存在似乎只是为了抚平传统动力系统输出时的突兀感而已，因此丰田的混动车型基本上开起来都是非常柔和顺滑的，而本田的混动车型则敏感得多，急加速时候的感觉更像是一台纯电车型那样暴躁，因此本田的混动车型开起来通常都是充满激情的，你也很乐意开着本田的混动车型去激烈驾驶一下。有这样的区别其实本质上是丰田的混动和本田的混动其实现方式是不一样的，这里我们就先不引申出来讲了。

混动车就比燃油车好开吗混动车就一定比燃油车好开吗？很显然这是不一定的，且不论具体是哪种混动类型，我们知道的是，一台车好开与否，其实是一个综合体验，这里面包含了底盘的调校，方向盘以及油门和刹车踏板的设定，以及动力系统的总体调校，任何一个方面做得不好，这台车就很难谈得上好开。例如我们比较常见的丰田混动车型，你开起来就会觉得索然无味，尽管你也不会觉得这台车开起来有什么缺点，但是绝对算不上好开。

相比之下，宝马的同级别燃油车型就要比丰田的混动车型好开得多，这也是与宝马出色且倾向于驾驶的设定密不可分，此外，尽管丰田有电动机的加持，动力输出非常平顺，但是宝马由于发动机和变速箱匹配得非常出色，因此在动力的平顺性上并不输丰田的混动车型，因此从我个人的角度来看，混动对于“是否好开”这个方面并没有什么太大的帮助，当然，本田的车型我是非常喜欢开的，但是说白了，那也只是我个人非常喜欢本田的调校而已，和混动与否没有太大的关系，毕竟本田的燃油车我也同样喜欢开。

以上

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