劲玛电动汽车价格，新国标电动车影响会带动汽车消费吗

你到任意一个城市看看吧劲玛电动汽车价格，一二线也好，三四线也好，全都车满为患！全国三亿多辆汽车，平均3一4人一辆。

前二十年靠房地产拉动GDP增长，这几年房地产不行了，又依靠汽车，

城市汽车饱和了，现在又忽悠农民买汽车，甚至使出打压电动车的卑鄙手段。那只能是这些禍國殃民的专家及利益集团一厢情願而已。

我国仍是一个农业为主体的国家，而且是一个动能资源相对贫乏的国家。如果广大农村也象城市一样，大街小巷到处挤满了汽车，而别的产业没大的发展，那可真就是这个国家的悲哀了。

题主的这个问题有非常的普遍性，也有很强的时效性，汽车技术的发展日新月异，也许一年两年后的回答又完全不一样了，因此我不得不申明我的这个回答保质期只有一年，一年后自动作废。

按照惯例我先回答我的观点：油价这么高，我仍然不考虑买新能源车。

虽然“新能源”这个词大家都在用，但我个人并不认可，因为目前市面上能看到的新能源车项目统统都是指电动车，或者是油电混合。电是二次能源，不属于新能源的概念（想深入了解的可以关注我的头条号翻看我以前写过的一篇文章《油价上涨要买新能源汽车，车主：到底什么是新能源？》）。尽管如此，不得不承认新能源车是大趋势，我们作为普通用户在购买前需要做好以下几点心理准备。

从题主的问题来看，应该是觉得油价高所以想买新能源车省点油钱，我可以很明确的说如果是出于省钱的原因去买新能源车的话那么最好别这么做，因为买了它根本达不到省钱的目的，反而会让你在使用过程中花费更多的时间和金钱。我身边有几个买了新能源车的朋友，虽然不多（因为根本就还没有普及），但是从他们给我的反馈中我可以略知一二。

首先是安装充电桩的难题

我们不要认为就和我们充电动摩托车一样简单，找个220V的插座就可以充了，现在大部分新能源车的充电是需要专用充电桩的。如果你家里没有固定私家车位或者是车库的话，你甚至都不知道应该把充电桩安装在哪里。现在很多小区连抢个停车的地方都难，更不用说专门给自己安装一个充电桩了。再者，即便你有自己的固定车位，小区物业也未必允许你装，因为安装充电桩的话是使用专用的电缆，因为需要侵占一部分公共资源所以是需要符合小区的统一规划要求的，并不是说你想装就装。所以单一个安装充电桩的问题，就已经过滤掉了80%的车主。

其次是续航里程的问题

虽然现在各大新能源车厂家官方给出的参数都能达到400公里往上，但是大家真的不要当真，看看就可以了。那都是在十分理想工况下的测试结果，你日常用车是不可能在一辆车都没有的笔直的高速公路上匀速行驶400多公里的，真正在市区走走停停的话续航里程平均也就两三百公里。量产的电池技术还没达到可以让你高枕无忧去开着新能源车长途跋涉的地步。

第三是公共充电设备的不统一

有的人会说续航里程不是问题，反正现在外面的公共充电桩也很多，随时都可以充电。事实并非如此，先不说现在很多公共充电桩其实只是一个年久失修的摆设，就那些还可以使用的充电桩里也是标准繁多。因为新能源车的发展还处于初级阶段，所以充电接口的标准都没有统一，不同品牌的车要找不同型号的接口，而且你的充电卡相互之间也是不通用的。这就给用车充电带来了不便，大大缩短了你的活动半径。

第四是电池本身的缺陷

电池的衰减问题不得不去考虑，一个新电池和一个用了两三年的电池所可以支撑的续航里程数是不一样的。而且电池也受环境温度的影响，天气越冷电池的容量就越低，在北方的朋友不能忽略这个问题，有可能一个东北人和一个海南人买了同一款车，结果发现充满电后东北人的车比海南人要少跑30%的里程。

第五是保养维修的问题

新能源车确实不需要去换机油机滤，但是不代表不要做保养，刹车片、轮胎、雨刮等消耗部件还是要去定期更换掉 ，所以节省的钱并没有你想象的那么多。而维修也是一样，除了动力系统外，该修的东西一个都不会少。而在动力系统这块维修反而成了一个大问题，因为现在社会修理厂99%都没有修理动力系统的能力，这块维修需要很强的电路维修能力，而且也有一定的危险性，因此维修技术这块目前还是掌握在厂家手上。当然为了打消消费者的顾虑，厂家也有相应的保修，但是保修的具体内容是什么说实话里面的坑不少。到底是保修电池，还是保修电机，还是保修动力系统，这是不同的概念。总之维修这块对于我们普通消费者来说是没有话语权的。

综上所述，如果是为了省钱的目的而去购买新能源车，我个人是不建议的。大家如果觉得我说的有道理，可以关注我“马头人车库”，我每天都会更新一些有意思的用车修车科普干货视频，希望可以帮助给大家增加知识和谈资。