二手新能源电动汽车，都说新能源汽车不保值，二手车不值钱，可我怎么没见有便宜的车卖

新能源车确实不保值二手新能源电动汽车。

首先我给您举个例子:以深圳为例:16年上牌比亚迪唐混动旗舰版，目前市场零售价格是9万左右，当年落地价是27万左右，同年限的汉兰达市场零售价是20万左右。

同年限的福特锐界市场零售价约为15万左右。

如果是纯电动汽车，保值率会更差。

主要原因:新能源汽车主要的客户群体是一线城市，不保值的原因有三个，第一:目标受众人群少，造成二手车流通面窄。第二:目前新能源汽车以国产车居多，尤其是纯电动汽车。国产车本来保值率就弱。第三:客户对电池后续保养费用担忧，如果二手新能源车不便宜，客户是不会选择的。

谢谢邀请，2~3万目前还买不到新能源汽车，即使是微型车最便宜的某车按照新的补贴标准落地价也得四万多，而且这些小品牌的车续航很短品质也没有保障，骗补时代一旦结束这些企业是否还能继续存在都是个大问题。

至于二手车目前新能源汽车里纯电车型二手车价格低到这个程度的也还是那些杂牌，主流品牌的EV或者混动现在还没有年限太长的，价格不会低到这个份上，也不好找车源。

所以还是建议考虑二手燃油车比较实在，这个预算可以考虑自主品牌年限不是太长的车，像是5年以上的瑞虎3、长安cs35、全球鹰这一类SUV；或者是帝豪、逸动、艾瑞泽这些轿车，能找到不错的车源。

买二手车讲究的是性价比，目的就是为了节省成本。第一批有电池终身质保的新能源汽车还没到低价甩卖的年份，只能从燃油车里选择了。供参考

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这些新能源汽车都是纯电动汽车，二手车价格可以用跳水两个字来形容。而那些插电混动的新能源汽车，保值率是高于电动汽车的。下图这些纯电动汽车二手车价格惨不忍睹。

一些入门级的A0级别电动车二手车1-2W就可以买到，甚至很多人买回来做占据新能源号牌用。决定二手价价格的因素是什么？除了品牌的影响力之外，就是口碑与市场占有量。口碑好则质量肯定不会太差。而市场占有量高的车型维修保养都是非常方便的。而一些小众车型因为保有量低，配件难找，维修成本高，所以二手车价格就不会太高。例如有些车型（某法系车）设计不合理，维修保养也别别扭。有时候换个小配件要拆掉一堆发动机附属件，这样的车型配件价格贵修理厂都不爱修理。其二手车价格是不会坚挺的。 而电动车与传统汽车还不一样，传统汽车带有内燃机、变速箱。车子三大件出故障时维修费用合理，哪里坏修哪里维修费不会太高。而电动汽车呢？用电机、电控、电池代替了内燃机。电机电控基本上很少损坏，而电池则不同了！电池是一个耗材，其容量在使用中会逐渐缩水。例如八年内容量衰减20-30％都可以认为是正常的，容量衰减代表着续航里程缩短，这对汽车来讲是致命的。

期间如果电池不慎坏掉，例如非自然原因造成的损坏。厂家是不会负责更换的，此时想要跟换一组新电池，价格比汽车本来的价格还要高。例如购车花8w，换电池可能要花掉11w。这是因为整车有补贴而电池没有补贴的原因。所以这类车型一旦电池人为损坏，修车基本就没有价值了。而容量自然衰减也是一件头疼的事情，这类二手车型远远不如燃油车使用方便，除了刚需之外，选择的人少之又少。没人要、车贩子也不敢收，供大于求，价格自然也就不高了。甚至都不如老年代步车价格高。