立通微米电动汽车，车子被太阳暴晒会不会对车子有影响吗

有但不用担心汽车被阳光暴晒会影响车辆的整体使用寿命，但以平均换车周期以及是车辆完整使用周期为标准，高温对汽车的影响并不用在意；汽车的平均更换周期约为6~8年，在汽车电动化转型的阶段有很多不确定因素可能增加购车或换车成本，所以换车周期还会被延长；而汽车总会因排气控制系统的工况下降造成尾气排放物逐渐增加，车龄在15年左右时会超出届时允许的排放标准，超标车辆无法通过年检则等于自然报废，也就是说一台车的平均使用周期仍可以以15年为标准立通微米电动汽车。

15年中真正用车的时间充其量有⅔，在10年中特别在意车辆漆面或内饰视觉效果的时间很难超过3年，而高温暴晒对车辆的影响正在于这两点，细化如下。

1、阳光暴晒下产生的高温会改变车漆的视觉效果，因漆水在高温环境中会逐渐变淡（褪色），比如黑色发灰、红色变成淡红等；其次高温与高湿度的空气还会与表层的清漆发生反应，透明的保护漆会在水、氧、热的环境中逐渐变黄，清漆变黄加上色漆变淡会让整车的视觉效果发生变化（变差）。

不过色漆的变化速度非常之慢，有些车辆五年以上会显现出一些不同，而有些车辆的停放环境理想一些，也许十年左右还能保证色漆很正；至于清漆变黄速度会比较快，往往在车龄3年左右时会出现明显的变化。

不过变黄的只是清漆最外层，清漆层的厚度约为35微米左右，外层变黄后可以用全车抛光的方式打磨掉变色层，之后的视觉效果会回到准新车状态；一次抛光会让清漆层减去5~8微米厚度，抛光3次是没有任何问题的，而在第三次抛光时也重合了换车阶段，能接受二手车的消费者并不会过于在意漆面效果，后期车漆状态如何也就随它去了。

2、阳光、雨水和高温会加速汽车橡胶件的老化，以及暴晒对于汽车内饰件的老化加速；橡胶条的老化没有很大影响，在出现密封效果变差或者出现异响时只需要更换即可，技术难度很低可以自己DIY；内饰件的老化以变色为主，时间久了也就不用管了。

高温对于漆面和内饰的影响大致如上，至于对电路系统造成的老化是所有车的问题，只要车辆没有电路方面的改装并不用过度关注，电线的绝缘层并没有那么容易损坏；油路系统以及发动机变速箱只需要正常保养也不会有问题，所以高温对汽车的影响并没有想象中的夸张。

用车的心态的可以用“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”形容，到第二个三年阶段车主们总不会那么在意了；汽车是代步工具，其价值是体现在对出行品质的提升，而不是消耗大量的精力去折腾车，在付出成本养车之后应该体验到“车养人”才对。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

咱老百姓买车总是想买到最完美的车，外形，空间，动力，品牌，实用，配置，性价比等等都是反复考虑的事，买车成了家里的大事，反复讨论的事，有时意见还不统一。最重要的是问问身边的人，用车的真实感受，还要亲自试车，试车非常重要。其实，我觉得，各个品牌的车都有优缺点，就看你最看重什么。15万左右的轿车:可以考虑以下

思域漂亮，开出去回头率高，动力强，省油，噪音大，车漆薄，头部空间不够。

卡罗拉，可靠性强，舒适，省油，二手车保值，不耐看，内饰没感觉。

尼桑轩逸，舒适，省油，静音，毛病少，皮薄，轻，内饰无感，没有操纵感，外形有点别扭。

韩国车不推荐，美系车不推荐，最近被萨德闹得。法系车不推荐，永远都是发动机和变速器匹配问题。15万不推荐suv，因为买不到好车。

大众速腾，以前的神车，现在也不神了，不过是一辆可以信赖的车，外形中庸，品牌保值，质感不错，车子比日本车安全，关门声厚重，适合年龄稍大的，但动力不行，内饰一点感觉没有，空间不大。

斯柯达明锐，大众的子公司，共享平台，性价比高，动力，空间，外形，内饰都是稳重型，适合年龄40岁以上，缺点是平庸。

高尔夫，年轻人喜欢，大众车里的帅哥，大家都了解，只不过不能过分要求他的空间，毕竟高尔夫是一种情节。

吉利博越，大气，稳重，性价比高，配置好，舒服，尾部诟病，国产车里的好车

还是要强调一下，试车的感觉，对车的第一印象，自己内心的感觉最重要