这几年，新能源汽车市场一路狂奔。今年10月，乘联会数据显示新能源乘用车国内零售渗透率达30.2%，自主品牌新能源乘用车渗透率更是高达52.9%，市场上诞生了不少杰出代表。比如在销量方面直逼“蔚小理”，被誉为行业黑马的哪吒汽车表现惊人。哪吒U(配置|询价)和V系列一直都是走量车型，但定位偏中端，为了树立哪吒汽车的高端品牌形象，是时候该推出一款旗舰之作了。于是，哪吒S(配置|询价)诞生了，这款极具潮流先锋设计风格的C级轿跑刚一亮相就引发全网关注，今天我就到店近距离来感受一款这款新车的魅力。
哪吒 S拥有增程和纯电两个动力配置。其中，增程车型共分三个配置，指导价 19.98 万元 -23.98 万元；纯电车型共分五个配置，指导价 24.58 万元 -33.88 万元。新车无论从造型设计，还是智能化和机械性能方面，都有着同级标杆的潜质。
外观方面，哪吒S拥有非常鲜明的设计风格，低趴的车头姿态加上接近两米的车宽，一看就是“攻击型”选手。前脸日行灯造型非常犀利，分体式LED前大灯分列前杠两端，组合出一副凶悍的“X”型前脸，哪怕只是停在那里都能带给人一股强大的压迫感。
哪吒S侧面呈现出GT车型风格，车顶的溜背线条直接拉长延伸至车尾，采用了经典的短前悬、长后悬设计，无框车门也是没有缺席，隐藏式的门把手设计凸显科技感。实拍车型配的是银黑撞色19英寸多条辐轮圈，搭配规格245/45 R19的米其林PS4轮胎。车身尺寸长宽高分别为 4980x1980x1450mm，轴距为 2980mm。
至于大家关注的空间问题，我也替大家体验了，哪吒S定位C级车，车长近5米，轴距近3米，本人身高180cm坐进后排，腿部还有两拳空间，而且后排地板中间几乎纯平，中间乘客也能舒适乘坐。座椅由NAPPA真皮+麂皮混搭而成，填充物是舒适性海绵，这也让座椅的舒适度有着出色表现。
车尾的造型设计相对前脸就显得中规中矩多了，但极具辨识度的 " 画戟 " 立体贯穿式尾灯还是有些小惊喜。内部流水式效果在夜间点亮时，也是一道靓丽的风景线。
座舱内， 一块17.6 英寸的巨屏十分吸睛，直接将科技感拉满。由于屏幕尺寸很大，各项功能图标也变得更大，这对行驶中盲操有很大帮助，也是有效提升了行车安全。除此之外，哪吒 S 前排共计有 4 块显示屏幕，搭配主驾驶前方的13.3英寸全液晶仪表与副驾驶前方一块 12.3 英寸大小的娱乐屏幕，此外驾驶座前方还配有 AR-HUD，可显示仪表和ADAS相关信息之外，还支持AR导航、影音娱乐等应用，实现“四屏联动”。
拍摄当中，我们来回滑移这款大屏体验非常丝滑，因为这套车机装载的是高通骁龙8155芯片，并且拥有Hypervisor虚拟化技术和QNX实时操作系统。
整体来看，这台车的座舱内饰用料还是值得点赞的，木纹饰板、麂皮、NAPPA座椅，整车档次感还是有的。此外，新车还配备了最大透光面积1.9㎡的全景天幕，据官方介绍能隔绝99.9%的紫外线和85%的热量。
同时，哪吒S配备了一套21扬声器的音响系统，包括了12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器，重点是它有四个头枕扬声器放在主副驾上，主驾可以听导航声音，副驾则通过娱乐屏，在旁边看看视频，彼此互不打扰。
动力部分，哪吒S提供增程式和纯电版本。增程式车型搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，后置一台驱动电机。电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m，官方公布的0-100km/h加速时间6.9秒。配合43.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航能达到310km，WLTC综合续航1160km。
纯电车型有后驱和四驱可选，后驱车型更强调长续航，CLTC续航达到715km，电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速6.9秒，其实日常驾驶动力也完全够用；四驱车型性能数据直接炸裂，前后电机综合最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速3.9秒，CLTC续航650km。
作为哪吒汽车的智能旗舰，哪吒S全系标配了NETA Pilot 3.0智能辅助驾驶系统，并且还可选择最新的NETA Pilot 4.0智能辅助驾驶系统。智能驾驶硬件配置上，采用了 11 颗辅助驾驶摄像头，5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波传感器，可以清晰地感知周围道路的具体情况，在实现安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车辅助五大类共 19 项基础智驾辅助功能的同时，还能实现 NNP 哪吒高速领航辅助、NTP 长距离记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。
总结：哪吒S的颜值和科技感给人留下深刻印象，动力更是提供多种选择，这对于追求时尚，强调个性的年轻消费者而言确实很有吸引力。