操控一流，配置拉满广汽本田全新电动车开一次就爱上

在汽车这个生态系统里面，电动车作为后来者，已然成为了节能环保、安静舒适的代名词。不过拥有70年运动基因的本田似乎并不满足于此，他们希望自己制造的电动车还要是好开的、富有驾驶乐趣的，于是便有了e:NP1极湃1。

完美兼顾操控与舒适性

e:NP1极湃1是广汽本田真正意义上的首款纯电平台打造的产品，它采用了本田e:N Architecture智能高效纯电架构。这意味着该车在车身、底盘、电池、电控以及电子架构层面要远比那些油改电的车型有着先天优势。

由于是采用了纯电动车专属的底盘与车身，所以e:NP1极湃1的电池包可以被更合理的布置，这对于操控性的提升有着至关重要的作用。此外，这款车车架的47.3%应用了高强度钢材，抗扭刚性非常出色。

以上这些都是实现精准操控的前提，配合高水准的底盘与转向调校才是最终呈现出优秀驾驶特性的保障。e:NP1极湃1开起来的感觉让人很熟悉，无论是转向、制动或者是底盘反馈，就像驾驶一台燃油车，不需要你把精力花在适应这台车上。属于易于上手，又很容易被它的操控乐趣所打动的那一类。

e:NP1极湃1搭载有三合一高功率驱动电机，它的最大功率150kW，匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法，让这款车在日常驾驶起来很有乐趣，同时也容易掌控。并且由于电机的特性决定了它加速响应真的非常快。在松油门或者是制动时，e:NP1极湃1的动能回收系统产生的拖拽感轻微，不会让驾乘人员感到晕眩不适。这个是与目前市面上存在的绝大多数电动车截然不同的体验。

另一个有意思的细节是，在运动模式下，这款车还融入了源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound加速声浪。有了这种模拟声浪，它能够瞬间调动驾驶者的驾驶欲望。同时，也正是由于有了声浪的介入，让加速不再那么悄无声息，为乘客带来与推背感同步的车辆加速心理预期，降低晕车的概率。没想到在燃油车时代，以VTEC闻名的本田，在电动车时代还依然传承本田所独有的完美声浪，这绝对是其它品牌的电动车所不具备的特点。

不过说真的，当切换为普通模式后，驾驶这台车真的很安静，基本隔绝了风噪与路噪。这是因为该车采用了Honda独有的降噪技术，对低中频与高频噪音进行针对性隔绝，打造舒适不晕车的静谧空间。e:NP1极湃1真正意义上的做到了兼顾运动与舒适。

打造最智能的本田车

我认为采用e:N Design设计语言打造的e:NP1极湃1是在传承中做出了创新，整体轮廓和本田家族车型保持基本一致，让人一看便知这是一台本田车。创新的地方在于，e:NP1极湃1启用了具有e:N系列象征性的发光“H标识”，并加入了充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”，在充电时，能让用户对充电状态一目了然，很有未来感。

内饰部分，融合了Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱为一体的e:NP1极湃1颇具看头。我可以负责任的讲，这是本田有史以来最智能的座舱。

在智能座舱的硬件方面，包含了15.1英寸高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜。在Honda CONNECT 3.0纯电动车专属版本的加持下，车辆集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。

本田的车机个人助理被设计为了亲切可爱的“小笼包”动漫形象，用动漫表情与驾驶员进行更直观的人机交流，生动表达开关空调、升降窗户、DMC提醒等信息。我们在体验过程中发现，这套语音系统的识别准确度很高，它总能清晰的理解你的意图，并马上帮你完成。

e:NP1极湃1还配有BOSE音响系统，用12枚高保真扬声器的清晰高音与强劲低音打造出优秀的听觉感受。

此外，e:NP1极湃1还首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，遇到驾驶者疲劳或者分心时，可以进行主动提醒，进而增强车辆的主动安全性。

另一个提升车辆主动安全的法宝则是Honda SENSING安全驾驶辅助系统。像是实用度极高的“车道保持辅助”、“主动巡航控制”、“交通堵塞辅助”、“碰撞缓解制动”这些都是具备的，更值得一说的就是e:NP1极湃1所配备的Honda SENSING还率先提供了一键智能泊车功能，该系统对于新手司机来说是一个福音。