经过几年时间发展，国内新能源市场已经进入了新的发展阶段，最明显的变化就是从一家车企造车变成多家企业联合造车，这样的好处就是可以各自发挥优势，打造出一个综合实力很强的车企。阿维塔便是由华为、长安和宁德时代这三家企业共同打造的车企，融合了这三家企业深厚的技术底蕴。阿维塔11是品牌旗下的首款车型，前段时间这款车已经开启了预定，上市之后主要面对的竞争对手便是蔚来EC6(配置|询价)。
阿维塔11的外形就是一款典型的纯电动SUV，融入当下流行的设计元素，但不与同级车型雷同，还是有一定特色。只不过人们刚开始对新鲜事物的接受程度会低一些，整个车身轮廓圆润饱满，基本没什么棱角分明的线条。封闭式前脸颇具力量感，分体式大灯才是前脸的亮点设计，与主流设计并不雷同，日间行车灯和远近大灯均由细长灯带组成，具有动态流水式点亮效果，梯形状下散热造型简约，没什么特别的地方。
车身侧面融入轿跑SUV的设计风格，车身下半部分所占比例明显更多一些，自然而然给人一种四平八稳的感觉。溜背设计难免会对车内头部空间造成影响，车窗面积不是很大，尤其是最后面一块车窗形成了三角区域，有助于弱化车尾笨重感，但可能会影响车内采光效果。
笔直腰线向外隆起的程度不是很明显，前翼子板处还加入一块金属铭牌，大尺寸花瓣轮毂再次强化车身气场。侧裙处配备大面积熏黑防擦装饰面板，在行驶过程中可以有效应对一些小剐小蹭，从图片可以看出这款车的离地间隙应该还不错，能够应对日常多场景下用车需求。
车尾造型比较敦实，个人觉得略显厚重，小尺寸后挡风玻璃采用内凹式设计，同时面积比较小，对于后排乘客来说很容易感到压抑。整体形成一个凹陷型面之后有助于降低车尾风阻系数。贯穿式尾灯只有细长一条，车牌被设计在后备箱正中间位置。
饱满下包围向上收紧，整体形成一个圆润弧度，据了解，车尾还将配备电动升降扰流板，与人们印象中的尾翼不同，扰流板造型中规中矩，基本没什么设计感可言，与人们印象中的尾翼有一定区别，很难让人想到它是一个电动尾翼。另外，阿维塔11的车身尺寸为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，与竞争对手蔚来EC6相比，在车身高度方面比较有优势。整体来看，阿维塔11的外观设计还是很有特色的，至于美丑就要看个人喜好了，应该更符合年轻消费者的审美要求。
比起外观，阿维塔11的内饰设计更会让人眼前一亮，整个中控台呈左右对称布局，具有流动美感的高亮熏黑装饰面板一直延伸至车门内侧，颇有一种未来座舱的感觉。车内一共搭载三块大屏，中控屏的尺寸达到了15.6英寸，集成车内所有科技功能，目前官方还没有公布它有哪些功能，但应该是不会让人失望的，毕竟这也是它提高自身竞争力的方式。
上下平底式方向盘造型别致，颇有一种游戏手柄的感觉，左右两侧搭载常用控制按键。换挡系统应该采用了换挡设计，因为传统换挡区域是手机无线充电面板和一些储物空间，支持同时为两部手机充电。第二排支持选装两个座椅，赋予其行政属性，座椅宽大敦厚，拥有丰富的调节功能，就像是一个按摩椅，为用户带来尊贵舒适的乘车体验。
第二排位置同样配备手机无线充电功能，另外还有水吧，这样的配置在同级别车型中并不常见，更容易吸引那些注重仪式感的消费者。另外，它还有流水式欢迎灯效，形成环抱式点亮效果，除此之外还有可随音乐变化的氛围灯，至于实际体验如何就不一定了。
至于在动力方面，阿维塔11将搭载前后双电机，配备宁德电池的三元锂电池，目前它的续航里程为600km。今后应该会推出续航里程超过700km的车型，在同级市场中属于主流水平。阿维塔11上市之后，主要面对的竞争对手有特斯拉Model Y(配置|询价)、蔚来EC6等车型，不论是这款车型还是阿维塔这个品牌的起点都比较高，毕竟有三家车企的助力。当然这并不意味着什么，一切还要看产品实力能否经得住时间和市场的考验了。