电动汽车利润怎么样啊，蔚来汽车财报亏损，中国电动汽车市场前景如何

蔚来汽车财报亏损与中国电动汽车的发展前景无关这一品牌从诞生之初就没有被看好过电动汽车利润怎么样啊，因为一个全新的汽车品牌加上没有汽车生产经验积累的制造企业，推出的第一台车就定位在50万的高端范围内，而且还是由江淮代工，这种组合有些弱弱联合的味道。

核心电驱技术并没有掌握，动力电池采购的CATL镍钴锰电池技术水平并不差，但是PACK由蔚来自己完成却出现了诸多问题，比如布线不合理导致磨损而造成自燃，出现这一问题的概率仅次于问题不断的特斯拉，然而作为自主品牌又没有洋品牌的影响力，所以在频繁出现问题后又会备受关注。

其次如续航里程比NEDC缩水过于严重，L2级自动驾驶功能实用性极低，车载控制系统频频故障导致车辆不能正常驾驶、无法正常开启甚至充电也会出现时常，尤其是发生撞击时气囊还存在无法正常弹出；这些问题足以说明蔚来汽车的品控水平一塌糊涂，不过一个成立仅仅数年交付不过两年的新势力车企，又能期望这种车企能拿出什么高品质汽车吗？

所以蔚来汽车从出现的那一刻起就决定了必然失败，一个靠资本炒作出的品牌是不会有长期发展能力的，或者说就不是为了长期造车而出现，蔚来汽车即使破产也没有什么值得惊奇的。不过蔚来即使消失也不具行业分析的任何参考价值，因为国产老牌车企在新能源领域风生水起，比如下面几个品牌。

比亚迪汽车，单一品牌实现市场占有率超20%，技术实现了制定行业标准的能力。

北汽/上汽，这两大品牌在B端面对共享出行领域也有很大的保有量，产品力也算合理。

吉利汽车，技术方面虽然也依靠供应商支持但是研发升级速度较快，C/B端都有不错的表现。

以上四个品牌在汽车四化转型中分别实现了：电动化、智能化、网联化以及共享化，虽然发展方向存在差异但表现都还算强力，这些品牌的发展进步才能代表国产电动汽车的发展前景，其中以比亚迪为首能以技术的大幅领先保持多年优势。其次在2019~2025年之间，以沃尔沃、福特林肯、大众、丰田、JEEP、玛莎拉蒂、捷豹路虎等诸多品牌宣布停产燃油车也可以发现，未来一定输属于电动汽车的，而且这是全球的转型并不仅限于某一国家。

一旦这些品牌开始了转型，自主品牌将要面对的竞争则会非常之大，但竞争的开始也能打破中系车的行业垄断，电动汽车的价格也会随之走低，届时高品质的国产电动汽车会成为主流，至于蔚来这类非主流品牌会被时间自然淘汰。

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新能源电动汽车的价格会一路走低，价格上涨违反市场供需关系和转型的要求，至于补贴退出只会加速价格下探。

电动汽车目前最大的问题不是续航里程的限制，而是车辆售价过高。以A00级车型为例，燃油车定位均在5万以下定义廉价车，这类车存在的价值是让更多人过上汽车生活。A0级主力车型在5~8万之间，A级车定位7~12万、A级SUV跨度大到已经覆盖8~20万之间的主力消费群体，其中包括B级车。

这是燃油车主力销量车型的价格范围，而电动汽车普遍比同级车型价格高出2~5万，虚高的价格在续航能力接近但使用便利性反而差一些的前提下是几乎没有吸引力的，只有垂直度很高的牌照刚需群体、或者多车家庭追求NVH体验或环保意识很强的群体才会选择这类车。

但这类群体的比例毕竟很低，电动汽车想要发展不能走非主流路线，价格下探与燃油车保持一致才是回归主流成为主流的唯一方式。

而在价格相同之后，电动汽车的续航至少与同级燃油车是对等的，比如一些小微型车使用小容量油箱续航也不过三四百公里，但油费的开支却是日常用车电耗的10倍不止，使用家用专用桩充电开支在0.0.5~0.07元一公里，燃油车至少要在0.5元左右，实际续航里程少一些但差价的实惠还是很有价值的。

所以限制电动汽车发展的仅仅是车价，新能源汽车的行业巨头船夫曾经豪言【电动汽车应该比燃油车价格更低】，这种说法不是“理想的偏执”而是事实会出现。

电动汽车的高价最大的限制是电池类型，三元锂电池性价比最高且价格最低的镍钴锰酸锂电池还在1.3元/瓦，这是垂直研发三电和正常生产比亚迪品牌的大致成本范围；仅作为供应商的宁德时代镍钴锰电池在1.5元/瓦左右，而车企采购加封装温控等成本还要水涨船高，而这两个电池品牌是国内最大、技术最先进的电池生产商，价格基本被控制。

电动汽车动辄40~80kwh的容量成本可以想象有多高，想要解决这个问题在材料学没有突破之前不会有大的变动，但还有两种降低价格的可能方式：

1、降低电池利润，通过车辆利润维持平均，目前能做到这种方式的只有比亚迪，且这家企业有能源方向的发展战略所以乐于回收动力电池，为电动汽车提供终身质保也是这个原因居多。但仅有电池一项业务的企业会可以预见的是会在这场厮杀中走向衰亡，除非和车企形成战略合作。

2、能量密度补贴要求退坡，电动汽车不在限制为三元锂电池，磷酸铁锂电池会再一次成为主流，价格比三元锂成本低1/3，在保持现有续航能力的前提下电池成本和企业竞争两线平行车价会迅速下探，而以原有的价格至少可以选择到里程增加到超越同级燃油车的EV。

所以电动汽车价格不出预料会持续走低，而且价格下探伴随的是里程的增长，电动汽车的普及除技术突破之外还可以寄希望于行业整体的健康发展，这种变化已经有在出现了。