新能源洗车，滴滴亏百亿美团亏千亿，司机和骑手都说不挣钱，钱究竟去了哪里

不了解美团新能源洗车，仅以滴滴为例。大致揣测一下亏损原因。

我们先上两张图片。

我们可以看到滴滴还是存在优惠券的。如果这次出行就是预估价的话，我们可以看到，乘客实际支付6.9元。我们点开计费详情，就是下面这个图片。

这里我们可以看到，起步价是11元，并且还有0.5元的时长费。

懂得滴滴抽成规则的，都知道，滴滴是按照20％抽成的。那么司机本单实际到手为11.5x（1-20%）=9.2元。

因为乘客本次行程中实际支付了6.9元，而司机到手9.2元。那滴滴实际盈利应该就是6.9-9.2=-2.3元。也就是说本单滴滴静亏2.3元。

上面我们考虑的是起步价的情况。那长途订单同样也有优惠券。比如下面的。

机场单，我们看到有10元的优惠。当然了，除了优惠券之外，还有优惠套餐。比如下面的。

我们从上面平峰套餐中看到，直接优惠到85折。也就是说，对司机的实际抽成在5%。

当然了，这是滴滴APP的出行端口价格。除此之外，我们知道，在微信，支付宝，高德等等其他APP上也可以呼叫滴滴快车。这类订单我们统称渠道订单。正如我们和别人合作，别人收取我们一定的服务费一样。那么来自微信等的渠道订单一定也会收取滴滴不等的“服务费”。这个肯定涉及商业机密，我们无法得知具体占比多少。

另外再加上现在司机说的极难获得到的奖励。再难获得，一天少说也得三五十的奖励吧。还有公司办公费用，公关费用，广告费用，人员工资等等。这就是滴滴亏损百亿的原因。

那么现在司机为什么也抱怨不挣钱呢？（在杭州）平均每小时的流水不到40元。从今年3月份以来。流水大致在35元左右每小时。我们按照司机每天12小时工作来看，一天下来也不过420块钱。我相信平均区会有很多人甩出图片证明一天七八百的，我不否认有一部分的拔尖收入。

那么420元一天的流水，成本有多少呢？首先合规车辆是租出来的，租金在3500-4800元之间一个月。我们常见4500元一个月，也就是说每天150元的租金。根据经验来看，司机平均每公里到手2.2元。加上空驶里程，也就是说420元的流水，公里数至少在200公里。一公里怎么着也得0.5元的油费吧？好，油费100元。有人说电车用电便宜，咱们不抬杠。纯电动车一般一天也在100左右的电费和充电时停车费。只能说差不多。不算其他，仅此两项的成本一天就在250元。一天下来净利润170元左右。一千滴滴司机一千个算法，但是实际情况是，一个月的普遍流水在10000元上下。因为根本不可能一个月30天每天工作12小时。

一个月一万的流水，仅车租一项就占去一半。这就是滴滴司机不挣钱的原因。

滴滴模式不改，死路一条。

前几天，特斯拉自然的视频在各大社交平台上流传，很多网民亲眼目睹了了特斯拉在车库自燃的全过程，大火还殃及了旁边的两辆车。

根据车主介绍，这辆车买了大概三年多的时间，购买的时候约人名币72万，行驶了六万多公里，这么看来这辆车属于一种比较新的状态，因为车主在自燃之前的几个小时是给车进行了超级充电，可能是在之前的快速充电中发生的故障，导致电池温度过高导致电池损坏，经过几个小时的积累导致自燃。

这个不是第一次发生，在2018年1月，在重庆某一地下地车库，同样是特斯拉、同样是自燃。

在国外也发生过，2018年6月，美国洛杉矶一辆特斯拉Model S在道路旁，毫无征兆地发生自燃。

特斯拉自燃事件在全球范围内已经至少发生了五十多起。

多起同样的事件，同样的情形，绝非巧合。

对于电动车的安全的顾虑，就是多出来的这块电池，新能源洗车的安全性一直是一个复杂的问题，因为电池自燃起来不需要任何介质，自己就能烧起来。

这次事件当中特斯拉使用的是镍钴铝酸锂圆柱电池，本身相对镍钴锰酸锂方形VDA电池要更加活泼一些，因此在收益到更高能量密度的同时，也必须承受更高的风险。