国内续航最远电动汽车，新能源汽车中续航最长的国产汽车是哪款

题主国内续航最远电动汽车，你好！根据2018年市场上所有的纯电动车产品来看，新能源汽车中续航里程最长的国产纯电动乘用车应该是比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动车。下面简单介绍一下腾势这款车。

首先，腾势这款车定位为一款B级两厢轿车，车长4672mm，轴距2880mm，和一般的中级轿车尺寸相差不大，这款车采用了70kwh的磷酸铁锂电池，NEDC综合工况下的续航里程达到451公里，而60km/h等速行驶的续航里程可以做到500公里，这是目前国产纯电动乘用车中续航里程最长的车型。

从市场上的纯电动乘用车产品来看，2018年紧凑型纯电动轿车的续航里程基本在350-400公里左右，比如说北汽的EU400、吉利的帝豪EV450、比亚迪的秦EV400、e5、奇瑞的艾瑞泽5e等等大概都在这样的范围内，而B级轿车中就只有两款车型，而且还都与比亚迪有关，一款是比亚迪e6，另一款就是上面说的腾势电动车，e6的续航里程只有400公里，比腾势还要低50公里；不过这两款车都采用的磷酸铁锂电池，相对目前市场上主流的三元锂电池来说，这种电池性能更加稳定，不容易发生安全事故；因此比亚迪把这两款车分别打造为纯电动出租车和高端纯电动轿车。

其次，从产品参数上看，腾势采用70kwh的磷酸铁锂电池，续航450公里，那么百公里电耗水平是15.6kwh，与工信部公布的15.9kwh相差不大，换算成钱的话，百公里只需要15块钱左右，而相同重量的燃油车的话至少在50块钱左右，因此这样来这个车还是比较节能的；充电时间方面，这款车快充需要1小时左右的时间，慢充则需要大约9小时的时间，总的来说这款车的充电时间数据并不靓丽，因为很多车快充只需要30-45分钟就能完成，慢充的话也会控制在6-8小时左右，因此这款车适合那些家里有条件安装充电桩的人，可以随时充电。

最后从价格上来看，这款车补贴后的价格为29.88-32.88万元，也是目前国产纯电动乘用车中除蔚来ES8以外最高的价格了，从市场上的产品来看，这个价格还是有点虚高的，因为主流的紧凑型纯电动轿车补贴后的价格也就15万左右，就算考虑多出的续航里程的成本以及级别和品牌溢价的差异，也不会再增加15万左右，另外从厂家成本来测算也是不太合理的，因此未来若有大量中级纯电动轿车投放的话，腾势的价格势必还要降低。

曾经考虑过新能源电动车作为我的第一辆车，为此还加入了上海和山西的一个比亚迪新能源Qq群，在两个群里玩了一年多，也在论坛上泡了一年多，对新能源多少都有了一些认识，我指的是混动新能源，仔细询问过车主对车子的感受，因为新能源刚出来还是一个新事物，即使到现在大部分人也知之甚少，车主反应的最多的就是电量持续时间太短，标配的和实际使用有出入，新车买回家之后的三个月至半年，电池都可以稳定的发挥，这种稳定有一定的概率，具体没有统计过，据说比亚迪有一套系统可以监控所售车辆的实际使用情况，如果没有水分的评估，实际使用情况应该勉强合格。看见身边路过的和停靠比亚迪新能源混动车，心里都是各种激动，拍下照片第一时间传到群里给大家分享，我所在的是一个小城，据我了解的只有四辆比亚迪新能源汽车，还有一辆唐，和朋友聊新能源，刚开始大家都非常有兴趣，过了一年多之后，这个话题基本没人提了，间接的证明了混动新能源的发展应该遇到了瓶颈，500公里是评价新能源汽车的一个非常重要的标志，而这种标志里面包含的技术则太多太多，比如：充电时间、充电地点的方便程度、充电速度等等，现在石墨烯被炒的风风火火，各种网传新闻都说充电可以缩减到五分钟然后跑一千公里，德国已经立法，到2030年就要停止汽油车的生产，这一切都说明新能源是大势所趋，家用新能源汽车一旦突破500公里的极限，那剩下的困难都是小困难，我相信500公里迟早会成为衡量新能源汽车的最低标准，按照中国现在对科学技术的认识和发展，走在德国之前应该是非常有可能的，也就是说现在说可以跑500公里的新能源汽车，里面包含着一定的水分，这种水分随着时间的推移会越来越小直至成为全球标准。这就是我对500公里新能源汽车问题的理解和回答！