新能源电动车厂家，新能源汽车电池生产厂家有哪些

惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福新能源电动车厂家，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。

2、CATL

宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。

2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。

3、力神

天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。

4、国轩

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。

公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。

5、沃特玛

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 [1] ；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。

谢邀，头条号，多斌修车。为大家分享电动车和电动车维修方面的知识。电动车的发展潜势更多生产企业正在全力挖掘，以前电动车都是以负荷小，车辆轻便并且功率也小，行驶的路程也短，一般都在30~50公里左右。电机控制器，轮胎安装承载负荷都比较小。随着民众的强烈需求，众多生产厂家根据市场消费者的需求，生产出各种类型，各种样式不同功率的电动车和新能源汽车。新能源汽车我们在这一块就不多讲了，因为它是这两年新出现的事物，在那些低中档类型，三轮或4轮的棚豪华电动车，我们也只能是简单的说一下，我们在这里主要说大众类的电动车。在全国的老百姓的生活所需的占比例可以达到80%以上，这就证明全国的老百姓每个家庭都有需求的可能，并且有些家庭都是拥有两至三辆。你看我们主要说哪些品牌好，再说一下它的排名。

一、电动车知名品牌好一点的车辆有，雅迪，新日，绿源，爱玛，比德文，台玲。捷安特，铃木之星、新蕾、小刀，等等。这些品牌在这几年的销售市场占比也比较大，在老百姓的心目中留下的印象也比较深刻，他们都是主要是品牌宣传攻势特别强大，也舍得花钱。前几年这些品牌的车辆，质量还是比较可靠的，在消费者使用当中，有些大问题都是很少出现。所以这两者加在一起，就给老百姓留下的印象很深刻在选购新车的时候，就有意的偏向这些知名品牌。

二、知名品牌的排名，我们只能在我们本地销售情况来说，只能大家在购买的时候，根据本地的销售实际情况在购买。10年销售状况的排名以此类推是：新日、雅迪、绿源、小鸟，爱玛、小刀、比德文，台玲，新蕾、铃木之星、大阳、等等。这些排名趋势，你不用看新闻报道，只要看在路面上行驶的哪些车辆多，就是老百姓购买的车辆，就主要排名在前列。

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盖楼贴——毫无疑问是比亚迪。新能源汽车中电动以及混动汽车领域比亚迪如果自认为第二确实没有第一，不论技术水平还是市场占有率，比亚迪基本做到了以一当十。

电动汽车的核心在于三电系统，指电池、电机、电控，除比亚迪以外目前车企有自产动力电池能力的没有第二家（乘用车领域），镍钴锰酸锂电池成组能量密度达到160WGKH，在已经公布数据的品牌中目前最高；轻量化水平不仅高于宁德时代镍钴锰而且超越松下镍钴铝，镍钴铝电池也就是号称新能源巨头特斯拉采购的电池，在稳定性方面比亚迪和宁德携手超越松下。

除镍钴锰酸锂电池以外比亚迪还有磷酸铁锂电池，这种电池的能量密度较小但是安全性很高，一致性差一些也不是不能解决的问题，不过重点还是没有使用贵金属制造成本可控；在补贴对能量密度的要求完全结束后，能有效突破续航的方式可能是要用回铁电池。

电机方面只要体验过量产车的话也不会有什么不满，性能足够强质量也足够稳定，当然电动机质量都比较稳定。但比亚迪至少做到了自产电机并且掌握了控场的能力，如果自己生产的成本有些高、竞品又不得不降低售价，有这种优势后感兴趣的话可以看一看比亚迪的少数新能源货车上用的大郡电机，这是标准技术体现实力。

电控系统也没有什么好吐槽，目前E平台的33111高度集成实现平台的外供，比亚迪汽车其志不小，仅作为汽车品牌在车市厮杀不如转型为供应商，电池产能一旦达到预期的100GWH可以全面开放外供，在成为供应商之后级别已经与一般车企不同。

纯电动汽车目前的状态就是这样，量产车中既有低价的元又有超跑级2.9秒破百的汉，对标的车企从北汽上汽覆盖到北美。除了纯电动汽车以外插电式混动汽车也不得不提，三擎四驱542平台没有第二家车企能复刻，很多人认为采购电机电池的特斯拉是新能源的领导者，然而它有混电技术吗？别认为混动技术LOW，超跑品牌也有一些在用。