中国新能源汽车论坛，新能源汽车会革了传统汽车的命吗？

这个问题不太严谨，缺少必要的限制性条件，新能源车到底在什么方面颠覆了传统汽车中国新能源汽车论坛？

自动驾驶？传统汽车也在搞啊，百公里加速？并不是人人都有赛场的癖好；电力的经济性？产油国和一些岛国，电比油还贵；未必所有地区都适用新能源，家庭条件各不一样；

我们国家大力发展新能源是因为：

1.能源格局：

中国完成奔小康后，14亿人，每个家庭都有买车的需求，我们石油严重依赖进口，这么大的石油缺口，未来怎么解决呢？

石油不仅仅是个商品，它还是个战略物资，不是你想买，就一定能买到的；因此从发展的角度规划，那就必须得找到可替代方案，而电是二次能源，如果石油买不到了，极端一点，砍树烧水都可以来发电，更别提我们是煤炭大国，光伏发电产品的主要生产国；水电核电我们也搞得还可以；虽然我们目前还是以火电为主，但在发生不可预期的极端情况下，我们还不致于走上绝路；能源格局上，决定了我们必须要寻求“新”能源发展的路径；

2.产业布局：

汽车制造业是我们实体经济的重要组成，我们的政府希望中国汽车能在世界经济中扮演重要的角色；

传统汽油柴油车的技术都掌握在先行者们的手里，已经没什么搞头了；但是电器化后，“汽车”机械结构变简单了，发动机变速箱这些关键技术的坑没有了，大家在全新的起跑线上，先不谈超车不超车，至少不必长长的追赶了吧……；

3.标准化和产业配套的问题：

电，是个非常标准化的能源产品，这很关键，它不像石油，酒精，氢能，以上每一种能源的使用，都需要定向研发，互不通用，比如吉利搞甲醛汽油发动机，日本搞氢能，研究半天，最后产业配套跟不上，全白扯.......

而电就不同了，电压电流这东西可以很简单的进行转化，全球乃至全宇宙都适用的标准能源形态，你就是跑到火星上去，这玩意也能用；虽然现阶段还有充电慢续航短的问题，但是你还能找到什么能源形态，比电更具普适性的？搞甲醛搞氢能新疆能用吗？

光伏已经越来越便宜了，以后除了依赖国家电网，个人和家庭还可以自建独立的储能小站，如果不幸发生战争，主网瘫痪，我们这些小民还有自救的可能，不致于生活水平断崖式下降；如果还是依赖汽油柴油，大家的车将都是废铁；

4.技术优势

我们大力发展新能源，大家别以为只是车的竞争，后面还有电网这个大盘；我们是电力大国，高压输电是为数不多国企占领的技术高地；

未来一定是新能源汽车制造企业和电网一起出海；过去是石油的世界格局，未来一定是以电能为基础的新世界；其实目前就已经是电能的世界了，只不过手机电视电脑这些产品对电的要求不高，但是车就不一样了，上百台车可以轻松干光一个社区的用电容量；这和空调热水器可不是一码事；

5.分布式储能

新能源车不仅能用电，它还能储电；现在一台车轻松上百度电，一台车储存的能源至少能保障一个普通家庭一周甚至半月的用电需求；已经有不少车配备了反向供电的功能；

这意味着你可以在任何地方开心的用电，比如野炊，喜欢夜钓的朋友们；这绝对是你们的福音，夏天支个小帐篷，开着空调喝着小酒，愉快的钓鱼烤鱼........

除了面向个人的极大便利，在公共事件里，也能起到非常积极的作用；例如汶川地震这种极端灾害，上面提到了家庭储能，电动车本身就是一个分布式储能节点；把这些节点并联或串联起来就是一个电站；有了电，无论了通信，还是急救，还是基础的自我保障，都能提供有力的支撑；

这是我回复最长的一个问题，因为我现在很闲，为什么我很闲，因为我的手机还有电；没有什么比卡里有钱，手机有电更让人感觉安全的事情了……

最后归拢一下，说说结论：

1.目前新能源在车的应用上并没有太彻底的颠覆性创新，新能源新能源，现阶段还只是个能源选择题；因此它并不适用所有地区，至少产油国和岛国是不可能被革命的；

2.在我们国家，基于能源格局和产业布局的因素，新能源是一定要革传统汽车命的，不革不行，往大了扯，不革传统汽车的命，这个民族都没法发展；未来大家都有钱了，有钱买车却买不到油，这事谁能忍；

说到新能源车啊，讨论比较多的话题是值不值得购买。很多朋友准备买新车的时候，都会考虑这个保值率的问题。作为新能源车，保值率低一直是一道迈不过去的坎。那么~像楼主所问的，买一辆二手的新能源是否可行呢？

今天，熊主任就来和大家来聊聊，买二手比亚迪秦如何做到不翻船吧。

一，安全性：首先明确一点，无论买啥车，燃油也好新能源也是。出过比较重事故的、泡水的车肯定不能买，车辆的安全性很重要的。

当然轻微事故，小刮小蹭比较正常，不影响整车的结构安全。

二，里程数：买二手车，里程数比较重要。新能源车更是如此，2014款的比亚迪秦，私家车是质保6年或者15万公里（先到为准）。但是营运性质的秦只保1年或10万公里，所以如果是二手秦曾经跑过营运或者跑滴滴的就别考虑了。

因为新能源车的过保维修费用是非常高的，主要是配件贵。不同的地区销售的秦保修政策会有细微差距，江苏销售的质保时间要长。具体的要看《三包手册》。

保养方面，因为14秦是送了4次免费保养，所以二手秦曾经在4S保养的记录也会有的，这个不是什么问题。

三，环保标准：没错，秦作为新能源车也有环保标准的。2014款秦多数是国IV，2015款及以后秦是国V。国IV车同城购买也没什么问题可以上牌，就是不能迁到其他实行国V的城市。

从您发的图片是“粤A”，广州不是首批试点新能源牌照的城市，所以您暂时上不了新能源牌照的。

2017年11月起，在前期5个试点城市（上海、南京、无锡、济南、深圳）推广应用基础上，增加河北保定、吉林长春、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明10个城市启用新号牌；2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。

所以您有望在2018年上新能源牌照的。

四，可能存在的毛病：1，动力电池问题。

秦是插电式混合动力车，动力电池是非常重要的部件。二手秦可能会存在更换过电池的情况。但只要车辆没过保的，换过电池的不是什么问题。动力电池质保6年或者15万公里，电芯终身保修。质保期内，电池不存在人为损坏，大可放心。

2，发动机，变速器。

比亚迪秦的1.5T发动机故障率非常低，也可能是因为平时发动机用得少吧。按仪表盘的左下方的“ODO/TRIP”按钮，可以切换里程显示。可以看到总里程、HEV里程、EV里程以及短里程。HEV里程就是发动机驱动行驶的总里程，EV就是纯电行驶的总里程。二者相加等于总里程数。

如果您所看的这辆秦EV里程较多，您重点关注这个车的电池续航能力，以及电机刹车再加速时有没有顿挫的情况。纯电续航低的就是需要换电池了。纯电如果有顿挫的是电机减速机构有磨损了。

如果是HEV里程较多的，可以切换到HEV SPORT模式，先感受一下怠速是否稳定。起步、加速、减速、再加速，感受一下双离合的换挡是否顺畅。一般来讲，更换过新变速箱总成的，行驶起来会比较顺畅的。

如果对于仪表盘显示的总里程表示怀疑的，可以让原车主给您查看云服务的总里程。当然在车商那边就无法看云服务了，云服务账号是个人的，一般不会随车卖的。

其他的和挑选燃油二手车一样，行驶起来整车有没有异常、跑偏、抖动，有没有故障报警灯之类的就不赘述了。

五，细节问题。1，2014款秦其实有2款，早期是蓝白色内饰，14年底又上市了黑色内饰版本（也叫“酷黑骑士”）。2款新车价格，当然是酷黑骑士贵点。并且酷黑骑士的隔音方面要比前者要强一些。

2，秦是插电式混合动力车，就是要有充电器的，原装有2台充电器，大一点的是壁挂充电器；小一点的是便携充电器。

3，2014秦存在比较多的改装，尤其是轮毂改装。一方面是审美，另一方面原厂的17寸轮毂能配的轮胎比较少，原厂米其林轮胎太贵。所以改装换轮毂的比较多。改装过轮毂的可能在给您挂牌验车时带来麻烦。当然还有改装车标的，也要注意。

总体来讲，只要价格合适，能够买到一辆在保的，车况不错的二手比亚迪秦也是不错的选择。秦的动力总成平均质量还是比较靠谱的，就算老车动力依旧5.9秒。充电使用可以节省不少的燃油开销，挂上绿牌显示不一样的新能源身份。

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