雷诺新能源汽车，雷诺退出中国的话，科雷缤还能买吗？

意思应该是担心售后、质保问题雷诺新能源汽车。

如同前两年的铃木一样肯定要留后路，不会撒手不管的。另外我国对品牌、车型退网也是有要求的，“汽车品牌销售管理办法”就提到，即使品牌退网、车型退市，车企也需要提供十年以上的零部件生产及相应的售后服务。不过话虽如此，道理大家也都懂，但是人走茶凉，企业还要面临重组，这些售后、遗留问题肯定没有品牌还在的时候用心。

雷诺和东风不玩了，但是雷诺还没彻底放弃国内市场。从透露的消息来看，东风雷诺所售车型的售后问题应该是甩给东风集团和盟友东风日产来了。我认为应该还会像铃木那样保留东风集团对东风雷诺车型的生产、销售许可，最起码有一个缓冲期。好处是法国雷诺没有彻底退出中国市场，只是放弃了赔钱赚吆喝的乘用车市场。并且有些消息指出雷诺和日产、东风仍会有内燃机方面的技术性合作，另外雷诺和华晨以及江陵新能源也在搞合资战略，应该是把精力放在商用车和新能源上。好处是它不像铃木一走了之，起码在国内还有其它业务，所以售后应该不用担心，而雷诺也不可能不管。加上日产也是东风的还都是扯不断的关系。

雷诺在全国有一百多个网点，这些网络东风重组后肯定会提供解决办法，而日产的网点更不用说了，因为雷诺车型和日产出自同平台，很多模块化零部件也统一，只不过科雷缤算是差异化了，其实零部件共用的售后问题也容易解决。至于说售后维修会不会被怠慢等问题其实大可放心，哪个售后不是需要盈利的，汽车售后市场也是汽车一大盈利项目，所以也没人排斥谁。

至于说科雷缤到底能不能买就看你自己了，雷诺在华也有30多万台车型的保有量，售后应该是不用担心的，会有人管。不过既然都退网了，怎么你为何揪住科雷缤不放，如果不是格外喜欢，有很多竞品车型可以参考。如果你非它不选那可能往后解决售后问题时对4S售后的依赖就比较重了，大概率在零部件供应问题和技术维修等方面其它地方搞不了。

为了纪念雷诺首款前驱家族轿车4L International诞生10周年，这家法国OEM在现有车型的基础上展开了一次非常有趣的融合。这家公司本周发布了一款电动汽车--e-Plein Air。

据悉，e-Plein Air是雷诺经典(Renault Classic)、雷诺设计(Renault Design)和Melun Rétro Passion--专为老款汽车提供零部件和配件--联合打造的一款汽车产品。而其出来的效果是，看起来就像初次亮相时那样的适合海滩。

虽然这家汽车制造商没有透露太多的细节消息，但它表示e-Plein Air的电动汽车底盘借鉴了雷诺Twizy双座汽车。据了解，这款车所用的6.1kWh电池只能支持62英里的续航里程。由于现在不确定e-Plein Air跟Twizy的992磅（约462公斤）车体重量之间的差距有多小，所以并不清楚这款概念车的行驶里程是比Twizy更好还是更差。

值得注意的是，这款概念车的外形并非照搬4L，比如前者使用了一个更现代化的格栅。另外车内配备了一套全新的座椅、一个能让驾驶者监控车速、电池容量的电子显示屏等。

雷诺e诺是款小型suv，纯电动新能源车型，电机继承雷诺风格，轻便快捷，但是新能源目前主要问题是续航，如果只在市区内还可以，如果经常长途，就要慎重思考下了。北汽新能源EC3的综合工况续航为301公里，而江淮iEV6E的综合续航为320公里，对于不足300公里的雷诺e诺来说，它的续航已经与市场上这些主流的车型拉开了距离，而这或许也是雷诺e诺将起步价定成6.18万的主要因素。 预算充足建议还是考虑下油电混合的，或者燃油车。虽然新能源各种优势补贴，但是看看以后换电池成本，就知道选择对与不对，当然土豪就不可概括了