2022年，新造车热潮依然涌动不止。
近日，据媒体报道，有知情人士表示，滴滴出行或于6月份正式公布其造车计划，并争取在明年6月份前推出新车。据悉，滴滴造车业务代号为“达芬奇”，目前团队人数1700人左右。
该知情人士透露，滴滴的造车资质和工厂可能会通过收购江西赣州的国机智骏工厂解决。此外，滴滴面向大众市场的首款车型或命名“C1”，定位纯电紧凑型车，售价预计15万元左右。
作为互联网企业巨头，滴滴在此前曾多次被外界猜测是否会下场造车，事实上，这家头部出行公司早有造车动作。
2020年9月，滴滴与比亚迪达成合作，根据合作协议，比亚迪开始为滴滴打造首款定制电动汽车D1(配置|询价)，该车由双方共同设计，比亚迪进行代工。但这款车仅用于滴滴网约车业务，并非面向C端市场。
而在比亚迪之前，滴滴的目光投射在了造车新势力之一的理想汽车身上。2018年5月，滴滴与理想汽车共同成立了合资公司桔电出行，在此后的运营中，桔电出行曾开始向整车制造方向转型，不过目前尚未有具体成果。
眼下看来，若消息属实，经历了与车企合作造车遇阻之后，滴滴出行显然未放弃造车梦，开始自立门户。
滴滴造车并非没有优势，相反，这个昔日的网约车霸主手握着一张“王牌”，即滴滴自动驾驶部门。
在此前的互联网造车大潮中，滴滴CEO程维将砝码押在了自动驾驶赛道。2016年，滴滴开始组建自动驾驶团队，并在美设立研发中心。2019年，滴滴开始加强对自动驾驶的布局，将自动驾驶部门升级为独立公司，运营主体为沃芽科技。
2020年5月，滴滴自动驾驶获得软银5亿美元融资；2021年3月和2021年5月，滴滴自动驾驶分别完成两轮投资额为3亿元的融资，其中，广汽集团在后一轮融资中投资2亿美元。
三轮融资过后，滴滴自动驾驶的估值也在当时超过了国内头部自动驾驶头部企业小马智行。
对于自动驾驶规划，程维曾公开表示，滴滴计划于2025年推出D3，普及100万辆，搭载自动驾驶功能；2030年希望去掉驾驶舱，计划实现完全自动驾驶。
布局多年后，滴滴自动驾驶显然可以为其造车项目省力不少。
不过，尽管有自动驾驶技术加持，滴滴造车面临的局势也不容乐观。在遭遇网信办督察下架后，滴滴核心业务受到重大打击。据了解，2022年1月份订单量超过30万单的网约车平台中，滴滴出行合规率位列倒数第二名。
此外，去年布局社区团购已经让滴滴失血不少。财报数据显示，2021年第二、第三季度亏损总额高达546.5亿元，第三季度日亏损超3亿元。
股价方面，受海外动荡局势及滴滴亏损状况影响，目前滴滴股价已经跌破2美元，仅为最高股价的十分之一。
而造车同样是个需要大量烧钱的工程，对滴滴而言，闪电推进似乎难度不小。