新能源汽车动力电池技术，依附于新能源汽车的动力电池，国内外的质量到底存在怎样的差距

随着新能源汽车行业日益发展新能源汽车动力电池技术，越来越多的消费者都已经了解并且接受了新能源汽车，拿纯电动汽车来说，不同于传统燃油汽车的全部构造也激起了一大批新兴的造车势力，毕竟在这个全新的领域没有限制、没有划分，只不过不同造车企业所拥有的能力也是不同的，正所谓“胜者为王”，只有拥有更优秀的技术才能够站的更稳。

相比于传统燃油汽车的发动机的核心地位，纯电动汽车的技术重点是以电池为中心代表的三电系统。尽管新能源汽车未来将有很大的发展优势，但传统燃油汽车经过几十年的技术积淀，已经有了一套系列的产品定位，而纯电动汽车刚刚起步，相应的技术也并不能保证没有差距，那么在这样的新能源汽车发展背景之下，国内外动力电池的技术到底差距大不大？

首先来看一下国内关于新能源汽车的动力电池发展状态，相信目前有很多消费者都认为国内动力电池的发展并不好，但事实上在新能源汽车发展的近几年中，国产动力电池的生产厂商的能力已经非常高的，他们其中很多的生产厂家更是已经把自家的动力电池推向了世界，据不完全统计，2016年国产动力电池对外输出所占世界的比例就已经达到了65%左右，毫不夸张的说，中国创造和制造下的动力电池已经有了站在世界风口的能力和技术。

再来看一下外国的动力电池发展状态，目前已经有很多的著名车企制造厂商和国内的相关动力电池生产厂商建立了联系，可以说外国动力电池制造厂商的技术发展和国内的状态几乎如出一辙，甚至在他们其中有很大的一部分都要依据国内动力电池的生产技术，毕竟动力电池的研发至量产需要很长时间的积淀，如果错过了最佳的时机就会被外界狠狠的落下。

综合来看，目前国内政府已经出台了很多相关的政策，所以新能源汽车如果想在上路后得到补贴，在动力电池的方面必须过关，相信这也是国家政策下的变相激励，在这样的社会大背景之下，国内相应的动力电池研发技术一定会处于世界领先的水平，而那些所谓的国内外差距巨大也不过仅仅是谬谈。

吉利新能源汽车技术并不够硬新能源汽车包括EV纯电动和PHEV插电式混动两种类型，核心技术分别为动力电池、电机、电控系统以及混动架构的类型，吉利有哪些核心技术可以看一看量产车的供应商。

1：动力电池主要依靠CATL（宁德时代）镍钴锰电池，吉利目前尚无自主研发生产电池的能力，投建的电池制造工厂应还在起步阶段，而且依靠LG的技术支持后期会有什么作为也是有待观望。而CATL动力电池是没有自产电池的品牌普遍的选项，一线自主品牌到合资品牌再到造成新势力都在使用，系统能量密度能超160WG/KG水平并不差，但这些技术毕竟还是与吉利无关。

2：电机吉利同样也没有自产能力，使用的品牌主要是精进电机，少数量产车还有博格华纳和西门子等。永磁同步电机技术以中国产领先全球，这点不论从轨道交通、船舶舰艇还是汽车领域都可以如此评价，所以伯格和西门并没有什么值得吹嘘。

3：电控系统主要依靠联合电子供应，这一品牌也是诸多造车新势力的选项。电动汽车的核心总成是动力电池、驱动电机以及控制系统，其他还有什么呢……吉利新能源负责造外壳和品控，然而外壳造的也不是很成功，比如几何A很显然是“科幻精装版帝豪GLEV”，实车的视觉效果相当一般。

所以吉利新能源汽车很显然只是“组装等级”，与造车新势力品牌没有本质的差距，领先优势仅仅是多年积累的造成经验能让油改电车没有那么多小问题，但论技术还是比较尴尬的。其次在PHEV领域也没有建树，P2.5混动架构确定了失败。

以博瑞GEPHEV、缤越PHEV、领克01PHEV等车为例，这些车的混动平台非常的落后。首先发动机使用1.5T直列三缸机是很LOW的，而且发动机没有集成BSG电机；这种单独驱动发动机在插电混动车上已经被淘汰，除非变速箱是类似于EDU或ECVT这种集成双电机的二线产品，因为这些变速箱的集成电机中有一台与发动机串联的发电电机，另一台电机是驱动电机；不论哪个位置只要有一台发电电机则能保证行驶中自发电，HEV模式可以一直使用保证不亏电变成燃油车，结构参考下图。

然而吉利的P2.5架构真的没有发电电机，唯一一台电动机是7挡湿式双离合变速箱集成的60kw小功率驱动电机，该电机还要通过驱动偶数挡输出轴驱动。没有发电电机决定了吉利插电混动汽车亏电后就是燃油车，动力差油耗高噪音大且抖动明显是三缸车的必然；驱动电机控制偶数轴会造成双离合变速箱离合器与齿轮的磨损不同步，因为电动机可以起步瞬间爆发最大扭矩而内燃机做不到；其次启动电机功率太小会导致纯电无法高速驾驶，否则电耗会非常高且动力非常差，因为电机达到高转速恒功率区间扭矩会下滑。

这套P2.5混动变速箱是一线国产混动汽车七八年前的技术水平，早已经该淘汰了。吉利汽车的PEHV混动车销量很低，纯电动汽车因吉利旗下有共享出行和网约车所以销量还不错（自产自销），在技术方面虽然一般但吉利的营销能力确实强大。新能源汽车看技术总是绕不靠BYD，这一品牌是目前的技术标杆。

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