中国最贵的电动汽车，国内的品牌汽车哪些可以算上高端车排名前三的是谁

中国自主高端汽车品牌有奇瑞中国最贵的电动汽车、长安、长城 、比亚迪 、江淮、传祺、名爵 、荣威 、红旗、 一汽 、东风、江铃、福田、 五菱、吉利等。其中有三款高端车被大家称为“三巨头”，它们分别是吉利的领克品牌，长城的WEY品牌，奇瑞的星途品牌。

排名第三：奇瑞的星途星途是奇瑞旗下的中高端品牌。星，取意于星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，取意于征途，一段不断超越的历程。EXEED星途主打中高端以及海外市场，该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，车型主要基于M3X平台打造，在最新的设计语言、奇瑞最新的动力总成（传统动力、混动以及纯电动）以及奇瑞与百度开发的最新系统下，EXEED星途将成为奇瑞品牌升级的力作。

排名第二：长城WEY、吉利LYNK&CO领克

长城WEY，也称魏派，是长城汽车打造的高端品牌，WEY以“让豪华触手可及”为使命。WEY虽然没有国际豪华品牌的加持，但它背靠长城这棵大树，长城在SUV领域的影响力，在国内绝对是首屈一指，其他品牌都不能匹敌。并且长城哈弗在SUV获胜的优势也贯彻到了WEY身上，至少在国产豪华领域，WEY的确很有性价比。WEY算是真正意义上的最先尝试该细分领域的品牌，给消费者带来十足的新意和与众不同的体验，加上WEY令人惊艳的外观设计，以及同样出彩的内饰设计，极为考究的用料和做工，得到许多消费者的一直肯定。

吉利LYNK&CO领克，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立，秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念，“个性、开放、互联”的品牌价值，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。

排名第一：一汽红旗

红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌，由中国一汽集团总部直接运营。红旗品牌具有非常特殊的含义，中国指定的国事用车。自从徐留平掌舵一汽之后，振兴红旗品牌成了一汽最重要的任务，全新的红旗品牌形象，加上新款红旗H5的出色表现，的确给红旗品牌带来了新生。

红旗品牌虽然销量还不如吉利领克和长城魏派，但是由于品牌历史意义的加持，只要不太差的表现，理所当然的要成为国产高端品牌第一。

当然，还有其他的高端品牌，比如蔚来，比亚迪腾势，但是由于销量不佳的原因，没有把这几个品牌排在前三位，领克和魏派的销量都差不多，并列第二。不是说配置堆的高、价格卖的贵了就是豪华了，做豪华品牌就需要一个证明自己实力的东西。要做高端就要有自己的高端技术，不能用别人的东西来做自己的高端，国产车要做高端不能只做自己的高端品牌和外表配置高端。拥有自己造的十佳发动机、世界排名靠前的变速箱和完美的地盘调教才能算是高端。真正排第一的中国高端车非红旗莫属，其他自称高端车的有点搞笑。

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如果要单说电池技术的话，特斯拉肯定是比不过比亚迪的。有人认为我是胡扯，特斯拉这么高大上的东西，电池技术没有比亚迪好？其实，如果你们有了解特斯拉的电池的话，你就会发现它的电池实际上不是自己研发的。它是采购自索尼的18650规格的电池型号，这种电池在我们生活中经常能够看到，用的最多的就是笔记本，一个笔记本大概用到6节。那么一个笔记本都要用6节的话，那么一辆电动车岂不是要用很多节？没错，特斯拉的电池大概用到七千多18650规格的电池。所以你看，单说电池的话，特斯拉并没有什么非常突出的技术。

而比亚迪新能源汽车的电池则与特斯拉不同，是酸锂铁电池。这种电池最大的好处就是热稳定性很高，可以在600度的时候依然很稳定，并且由于三价铁离子不活泼的原因，不易发生化学反应，电池的使用寿命会大大增加。

那么特斯拉靠的是什么技术，才让其一成为全球新能源汽车行业的“大佬”呢？那就是电池管理系统，也就是我们所说的BMS。七千多节18650型号的电池，特斯拉用自己的电池管理系统就把它们连接在了一起，同时在每节电池之间会有液体管道穿梭，散发掉充电和放电所产生的热量。除此之外，如果一节电池出现问题，系统还会自动切断连接，以保证整体的完整性。

所以，要单说电池技术的话，比亚迪要比特斯拉强上不少，而特斯拉强在它的电池管理系统上。