紧凑型SUV市场一直是各大车企的兵家必争之地，该类车型也承担了各自品牌的走量重任，国产自主品牌在这一市场中拥有非常高的话语权，产品实力不容小觑，所推出的车型也愈加细分化。近些年来，新能源产品的关注度日益提升，但也有不少车型沦为边缘化产品，其中广汽埃安所打造的AION V(配置|询价) Plus便是其中一员。
近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
AION V Plus是AION V的升级版车型，其中新款车型前脸部分采用了全新的设计，官方称之为星战弹头前脸，与此前的机甲兽前脸相比，造型方面更加简洁大方，同时通过取消前脸的棱角来进一步优化整车空气动力学，还不失视觉方面的冲击感。新车左右两侧光爪电眼分体式前大灯组被完全保留了下来，远近光均采用LED光源，同时还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能，配置水平属于常规表现。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4650×1920×1720 mm，轴距为2830mm。新车的车身侧面造型有着一定的变化，但是整体轮廓差异不大，造型依旧紧凑，在搭配了运动风格的轮圈之后看上去更具运动感。
AION V Plus相比普通版本，车尾造型和细节方面都有着一定的修改，观感上的差异十分明显，原本棱角分明颇为个性的车尾变得较为平淡。其中新车车顶部位的扰流板造型与此前相同，造型依旧凹凸有致，不过整体的尺寸较小。左右两侧扁平化的尾灯组得以保留，点亮之后具有较高的辨识度，其中示宽灯为刀锋状设计，刹车灯则是两根柱状光源，与前大灯组具有良好的呼应。
内饰设计
AION V Plus的整体内饰设计较为简约大方，车内布局清晰明了，设计上与普通版本车型大体相同，只是针对车内的两块屏幕进行了修改。其中该车中控台上的全液晶仪表盘可视面积较大，内部显示效果较为清晰，界面设计简洁大方，内部包含有丰富的功能显示及操作。悬浮式的中控显示屏幕尺寸升级到15.6英寸，并且还加入了窄边框的设计，相比此前的12.3英寸双联屏要强上不少。
新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。该款车型的车内座椅造型与普通版本没有差异，内部填充物软硬程度适中，但是侧向的包裹性比较一般。
新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，但是坐垫长度偏短，对于后排乘客的腿部支撑不够到位。
动力系统
AION V Plus新增车型动力方面标配最大输出功率为224Ps的驱动电机，同时根据配置不同，续航里程分别为500千米和600千米。
车型配置及购买建议
AION V Plus此次新增了3款配置，售价区间为19.16~26.59万元，从新增车型的配置名称我们便可以看出它们主要是面向于企业用户。新增车型相比同续航版本在价格方面明显要高上一个层次，但是配置上却反而落后，接下来车叔将选取80领袖版与售价最为接近的90超长续航版进行对比，看看两者的差距究竟有多大。
Plus 80领袖版
推荐指数：★
配置点评：功能全面，价格极高
指导价格26.58万元，功能方面具备有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车入位，自动驻车，上坡辅助，不可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，蓝牙钥匙，隐藏电动门把手，无钥匙启动，无钥匙进入，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，15.6英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，面部识别，OTA升级，车联网，自适应远近光，自动头灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置，车内香氛装置等，配置表现非常全面，但是整体的价格水平偏高，性价比低。
Plus 90超长续航版
推荐指数：★★
配置点评：续航提升，价格较低，性价比高
指导价格24.96万元，该配置在售价偏低的情况下相比80领袖版多出了真皮方向盘，后排侧隐私玻璃，同时搭载了最大输出功率为272Ps的电动机，官方百公里加速成绩从7.6秒变为6.9秒，此外该配置匹配了容量为95.8千瓦时的电池组，纯电续航里程可以达到702千米，整体的性价比较高。
车叔总结
如今新能源汽车早已成为了不少车企的销量增长点，因此它们在电动车的投入上丝毫不敢懈怠，但是随着近一段时间来，受到国际原材料的不断涨价以及补贴退坡等因素的影响，新能源车型都普遍出现了价格上涨的情况，今天我们主要介绍的AION V Plus便是其中的典型代表。从该车新推出的版本来看，新增车型主要面向于企业用户，相比其他配置价格水平偏高，同时功能配置明显落后，整体性价比低。
从销量方面来看，该车在今年第一季度的累计销量为7949台，月均销量只有2600台左右的水平，与第一梯队选手有着明显的差距，明显属于小众冷门车型。因此车叔认为，如果对新能源SUV感兴趣的话，可以多参考一下其他的产品，AION V Plus实在是不值得推荐。