用“一波三折”来形容眼下的恒大汽车并不为过。从当初大举进军汽车产业，到后来恒大地产不幸暴雷折戟，再到历尽千辛万苦终于实现了恒驰5(配置|询价)的量产和交付，恒大汽车一路走来并不容易。
但必须要指出的是，随着恒驰5逐步交付，一些产品问题和经营问题却让恒大汽车再次被推上风口浪尖，恒大汽车也面临着出师不利的尴尬境地。
从网曝消息来看，恒驰5虽然才刚刚交付，但是却被车友曝出存在车机问题，具体表现为车辆的显示屏存在文字叠文字的现象，从曝光视频来看，文字疑似存在重影、虚化问题。
在笔者看来，作为一款新车，尤其是作为首次造车的恒大推出的首款新车，产品出现一些瑕疵似乎并不意外，毕竟一方面恒大汽车作为汽车厂家，从诞生到造车时间并不算长，在产品品质、产品可靠性和一致性方面仍然需要积淀。另一方面，这些问题看上去似乎更多的是软件问题，可以通过OTA升级的方式解决。
事实上，恒大汽车相关人员也表示，车机问题将通过OTA升级解决。
而除了产品品质问题外，恒大汽车在经营上也被曝出裁员问题，而且裁员人数或达60%。来自新浪汽车等多家媒体的公开报道显示，恒大汽车天津工厂计划裁员60%，有员工已被约谈，同时也有员工将进入休假。
不过，此种说法尚未得到恒大方面的证实，但从目前恒大面临的环境来看，其或许面临一定的经营困难，包括已经曝出的卖地、卖资产等断臂求生的做法，以及此次曝出进行裁员的问题，显然都是为了节省支出，为后续发展沉淀能量。事实上，早在今年8月份，恒大天津工厂就被曝出停产传闻，但随后恒驰汽车总裁刘永灼回应称“生产正常”。
需要指出的是，不论是此前曝光的车机系统叠字问题还是此次裁员传闻，恒大汽车方面尚未表态，但一个不争的事实是，恒大汽车未来将面临复杂的竞争环境，其想要取得成功，也有更艰难的路要走。
一方面，恒大汽车的产品的确很具有性价比，从恒驰5的售价和配置来看，新车在同级产品中的性价比是首屈一指的，是一款颇值得推荐的产品。但是也应看到，其问题在于产品的品质尚未得到市场验证，能否在品质上取得突破尚是一个问号，尤其是在上市初期就被曝出存在一些瑕疵，很容易打击消费者信心。
另一方面，由于众所周知的暴雷原因，恒大汽车目前在品牌方面也存在一定短板，美誉度、溢价能力尚不能获得市场认可，在抢占心智份额方面存有短板，这就会使其存在酒香也怕巷子深的尴尬。
此外，眼下新能源车渗透率迅速提升，合资车企、自主品牌纷纷加入新能源市场战局，这就让恒大汽车在客观上面临更多的竞争压力，其市场份额也会受到挤压。
在笔者看来，恒大汽车虽然面临不小的困难，但要想破局也并非不可能。针对产品问题，其可在产品出厂前进行更多的可靠性验证，并对首批消费者给予足够贴心的品质保障，让其用车无忧。
而针对品牌问题，其应尽可能地引入合作方，甚至不惜进行重新包装后以求得市场的认可的背书。事实上，眼下包括小米、海尔甚至创维等都在谋求进军汽车产业，整合资源，轻资产运营也是可以考虑的选项。
写在最后：
总之，其原因或许复杂，恒大汽车眼下的确面临的较大的困境，而许家印也曾表示“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”不否认其目标仍有实现的可能，但从目前市场的表现来看，要想成功，也很不容易，但我们也期待恒大能够早日实现这一目标。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）