提及“宋plus和ID4X哪个好”，网上有很多不同的回答，以至于很多准车主也是纠结不已。讲真，关于这两款车怎么选？其实和传统燃油车的选择无异，说白了，就是看谁更好开罢了。所以，与其在网上询问其他网友的建议，不如直接去试驾一下宋plus和ID4X哪个好开？毕竟很多网友并没有长期开过这两款车。
恰好同事分别提了宋plus EV(配置|询价)和ID.4 X(配置|询价)，所以今天我们的测试就简单很多。当然，由于这两款车在路上遇到的机会太多，我们今天主要说的就是它们的动态表现，看实际驾驶过程中，宋plus和ID4X哪个好？
首先说市内驾驶部分，由于是纯电动汽车，宋plus EV和ID.4 X的起步都是超级轻松的，而且没有丝毫的迟滞感。不过，宋plus EV的电门要更灵敏，轻点电门的时候，车辆会迅速冲出去，而上汽大众ID.4 X的电门则要更跟脚一些，对于新手来说更友好。另外，对于市内拥堵路段来说，上汽大众ID.4 X要比宋plus EV更容易驾驭。
而提到市内驾驶部分，我们势必要谈到能量回收问题，宋plus EV的能量回收力度远比想象中要大，第一次试驾的很好，建议大家不要在后排载人，不然一脚油门一脚刹车的驾驶感受，很容易让后排乘客吐在车上。
相比之下，上汽大众ID.4 X在B挡模式下，也就是带有能量回收的情况下，其虽然也有一定的拖拽感，但是却不会非常强烈，只要驾驶员注意控制，后排乘客会坐着比较舒服。不止如此，上汽大众ID.4 X还有D挡模式，这一模式是不带能量回收拖拽感的，可以说解决晕车问题。再加上较小的转弯半径，至少从市内驾驶的角度来说，上汽大众ID.4 X要比宋plus EV更好开，在城市中穿梭很从容，。
至于高速层面，两款车的中后段加速都是完全没问题的，唯一的差别实际上还是底盘调校不同。其中比亚迪宋plus EV的底盘调校只能说比一般的造车新势力旗下产品要好一些，和上汽大众ID.4 X完全没有可比性。后者的底盘紧凑感，很容易让人联想到德系燃油车的底盘表现。
另外，一些开过德系燃油车的小伙伴可能会发现，上汽大众ID.4 X的悬挂调校也是兼顾了家用舒适性与运动属性，让这款纯电SUV也能带来不错的驾驶乐趣。这个时候，如果大家想真正意义上了解宋plus和ID4X哪个好开，建议大家直接跑一趟高速，或者在市内急转弯几次，瞬间就会明白二者的差别。
看到这里，你还会纠结宋plus和ID4X哪个好吗？讲真，除了动态体验出色之外，全新MEB平台的加持，也让上汽大众ID.4 X在空间实用性和安全车方面有着绝对优势。尤其是在安全性方面，别忘了上汽大众ID.4 X还是中保研史上唯一全优车型，更是直接刷新了中保研安全记录。至少我个人觉得，在目前同价位产品中，上汽大众ID.4 X堪称无可替代的存在。