可以看到，目前已经有很多纯电动新能源车轻松取得过万辆的月销量，并反超诸多燃油车，跻身各大细分市场销量前列，同时也使得整个纯电动新能源车市场成为了车市的主要构成部分之一。在这样的环境之下，就连丰田也开始陆续推出了纯电动车，要知道丰田的掌门人曾经公开提出：纯电新能源车污染比燃油车还严重的观点，这曾一度让人觉得丰田会坚持走混动与燃油路线，可如今却也开始妥协了。不同于丰田掌门人一开始对纯电新能源车的排斥，劳斯莱斯创始人早在1900年时，就表达了对电动车的认可，甚至觉得如果充电桩得到解决，电动车的舒适性与实用性都很不错。
如今，充电站虽然不如加油站数量多，但是已经可以满足纯电动车的基本出行需求，在这样的环境之下，劳斯莱斯也推出纯电动车了，它就是劳斯莱斯闪灵。据了解，劳斯莱斯闪灵是劳斯莱斯旗下的首款纯电动量产车，目前已于今年10月在古德伍德的劳斯莱斯之家进行了全球公开亮相，预计会在2023年第四季度实现交付。另外，很多人觉得，超豪华车之所以可以保持高端定位，主要还是自身的核心技术无法被其它人轻易超越，但在纯电新能源车领域里，大家的起点不相上下，那么，劳斯莱斯闪灵会有什么样的表现呢？
外观方面，劳斯莱斯闪灵延续了劳斯莱斯的家族式设计，方方正正的车头正前方，配备了直瀑式中网，机盖凸起部分与格栅均采用抛光的不锈钢精致打造而成，“欢庆女神”雕像的车标便立在机盖正前方，半蹲姿势有种蓄势待发的既视感。在格栅两侧可以看到分体设计的大灯，其中，日间行车灯为线条形状，远近光灯组采用内嵌式。视线下移，就能在前保险杠处，看到贯穿的横幅式下格栅，拉宽了车头的视觉宽度。
车身侧面的设计比较简洁，由于采用单开门方式，A柱便沿着车顶越过座舱，连接后翼子板直到尾灯处，没有接缝的独立钣金，使得整车轮廓更加流畅，视线下移，就能发现银色的车门把手和前翼子板处的银色装饰条相连接，23英寸的七辐双色轮圈，看着也很有力量。车尾的布局看着很舒服，双段式的尾灯竖向设计在两侧，后保险杠下沿还镶有大尺寸的黑色亮板，整体来看，便能发现细节设计、造型都很奢华。
车内提供了白、粉、金三色的内饰设计，双色的方向盘看着也很豪华，中控台正前方提供了三块液晶屏，两侧设计出圆形空调出风口，中控屏与副驾驶娱乐屏中间，似乎还设计了圆形小时钟。视线下移，还能看到精致的物理操控台，并没有破坏车内的科技氛围。若是细细观察，还能发现新车除了提供了星空车顶之外，还新增了星光门内饰板，通过4796颗柔和光点营造出璀璨星空，这样的奢华设计，确实很符合劳斯莱斯的身份。另外，劳斯莱斯闪灵的车长为5453mm，车宽为2080mm，还有3210mm的轴距，带来了宽裕的乘坐空间，尤其是还仅提供了4个座椅，车内的每一位乘客都拥有独立的专属空间。
至于动力方面，劳斯莱斯闪灵定位为超豪华电动超级轿跑车，风阻系数仅0.25Cd，结合430kW的最大功率，0-100km/h加速为4.5秒，CLTC续航为585km，说实话，这样的性能在纯电动新能源车市场中，并不占优势，毕竟特斯拉旗下的车型性能就比较强，比如旗下的Model S(配置|询价)，入门车型的零百提速仅需3.2秒，而续航方面的实力，在续航超过1000km的纯电动车型对比下，不足600km的续航似乎也不拔尖，这样看来，劳斯莱斯闪灵的核心实力竞争力还有待进一步探讨。你们觉得呢？