对于造车新势力来说，在当下竞争激烈的汽车市场中，经营口碑形象实属不容易。
倘若草率地推出一款不合格的产品，对其品牌形象必然不利。
因此，造车新势力的每一款产品，必然要拿出十足的力气。
事实上，造车新势力的发力领域大多集中于SUV。
毕竟在国内，SUV因其不错的实用性自己大气的外观等特点要比轿车更受国人欢迎，其市场份额也要比轿车大。
4月12日，“性能制燥”全智能超享电动SUV零跑C11(配置|询价)性能版试驾会于广州开启。
这款全新电动车如何做到与众不同，如何打响自己的个性标签？
本次，功夫汽车就来聊聊零跑c11性能版这辆车到底怎么样？
（1）零百4.5S！
首先零跑C11性能版的外观设计较为引人注目，比较明显的就是无格栅化设计，以及采用贯穿式大灯组，整体显得活力十足。
侧面车身线条流畅且富有立体感，无边框车门加上隐藏式门把手既沉稳又运动感爆棚！
尾部造型饱满，贯穿式尾灯组与前脸交相呼应，很有高级感。
在最受人关注的三电方面，据悉零跑C11采用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。
而此次试驾的性能版车型，其最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，百公里加速4.5秒！
匹配的是90KWh三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为550Km。
要知道，威马W6(配置|询价)价格最高的极智版本百公里加速才8.8s，创维汽车EV6(配置|询价) 520PRO百公里加速也才7.9s，显然零跑C11性能版的动力在同级车型里具备了相当的优势。
（2）驾驶感拿捏到位！
底盘方面，零跑C11性能版搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架。
一般这样的悬架在定价20-30万区间的任何车型上都是极其少见的配置。
同时零跑C11性能版的摆臂、转向节、悬架连杆等都采用轻量化铝合金材质部件，自然会让这款车具备不错的整车操控性能。
实际驾驶来看，零跑C11性能版的驾控表现很有德日系相结合的风格。
其底盘滤震效果比较出色，即使遇到坑洼地段或者过减速带，在车内也不会感觉到特别大的颠簸。
同时，驾驶起来转向手感灵敏，指哪打哪，没有虚位。
而在急速过弯时，几乎不会发生明显的侧倾。
功夫汽车认为零跑C11性能版在舒适和激情之间拿捏到了一个比较好的平衡点，这也让它的用户覆盖面会更加广泛。
（3）第三次OTA，高通8155！
智能化在当下汽车市场被消费者尤为看重，零跑C11性能版在这方面也很有看点。
首先是智能座舱采用了高通骁龙8155芯片，12G运行内存，128G存储空间，这样的性能比同级别大部分车型都要高很多。
它具备了高智能人脸ID识别系统，可以实现座椅、空调、驾驶模式等15项功能的自适配，根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态。
其次，零跑C11搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统拥有28个智能感知硬件，并在C-NCAP五星安全认证中达到100%主动安全得分率。
其中，APS智能泊车功能对于倒库困难的同学来说就非常实用，车辆可以在自动感应协助下轻松入库。
（4）功夫拍案
总的来说，零跑C11性能版的产品力还是比较强悍的，尤其是动力性能、底盘以及智能化方面在当下竞争激烈的电车市场中表现出了十足的优势。
其次价格方面来看，22.98万元也在消费者可接受的范围内，应该会获得很不错的市场反馈。