电动汽车充电设施，新能源汽车充电问题如何解决

新能源车的充电问题，首先，也是最可靠的，是购车前确定自己所居住的小区是否可以安装电动汽车充电设施、自己是否有固定车位。因为没有什么能比每天晚上回到家，在自家车位上享受半价充电更方便更划算的了。

如果没这个条件，还不如买个汽油车用着。

其实新能源车没有很多人想的那么使用不便。那些嘴上说“充电费时”、“不如加油站加油方便”的人，全是键盘侠，没一个是真正用过新能源车的。

还有说什么“家里充电电费2.*元”的，你们住的是商住楼，用的是商业电价，怪我咯？全国那个正儿八经的小区居民电价超过1块钱的？上海这种地方白天0.6元晚上半价0.3元，难道只是传说？

有固定车位、可以安装充电桩的。晚上睡觉就能把电充了。8个小时慢充，无论如何都能提供200km左右的续航，应付两三天都没问题。碍事了吗？耽误时间了吗？都没有吧。

除了家里固定桩。其实现在城市里很多商场和园区都在改建，增加充电设施。真要有新能源车的车主，可以安装几个充电类APP，比如特来电、充电桩之类，不同的地区还会有地区性的充电APP平台，找个桩子还是不难的。

而充电的电价，比起家里的民用电是贵了两三倍甚至更多。但总体算下来，每公里成本也就0.3元左右，还是要比汽油车便宜。

目前主要就是这两种充电设施。当然今后随着技术的发展，也可能出现一些新的方式，比如无线充电之类的。

强烈建议立刻停止充电桩的建设，因为用不了几年就会被淘汰，浪费资源，电动汽车发展的基础是电力公路，互联网化充供电，做不到这一点，电动汽车就是鸡肋，全面替代燃油车无望，可悲啊，到目前为止，全球国家和汽车企业都还在用燃油车的思维方式发展电动汽车，根本就牛头不对马嘴，思维没有突破，观念没有突破，从而造成技术上突破不了，世界发展到今天，电动汽车已经在理论层面上上升成为国家的公共产品，已经从燃油车的交通工具上升为国家的公共交通产品，只有把路，电，车三者统一发展，公路电力化，车电网络化，车，路，电管理一体化，电动汽车才能步入正轨，才能全球普及，才能有 美好的未来

我来回答你这个问题，我是比亚迪e5的车主，一年半的时间，我已经行驶了，将近9万公里路，我主要是做销售业务的业务范围湖北省内，经常要出差，一般情况下，我都会提前找好，目的地充电站，但是有很多小县城没有国家电网或者是特来电的充电站，我首先考虑的是在网上搜索当地的公交公司，目前据我所知，湖北省内大部分的县城公交车都是电动的，然后与公交公司的，管理人员，讲明情况一般情况下充电是没有问题的，只是费用而已，如果当地公交公司也没有充电桩，我就会用我随车的四十千瓦充电盒，去找一个修理厂借用他的三相电对车子进行快充一般情况下半个小时可以充满，最坏的情况就是随车的一点7000瓦充电盒在晚上住酒店的时候用酒店前台的220伏，电源补电，因为有人的地方一定有电，但是不一定会有油，所以对我来说电动车走到哪里都没有问题