目前来看不论是增程电动车还是纯电动车的安全性都是不如传统燃油车的增程式电动汽车有哪些。这点主要是电动车固有的特性决定的—大量的动力电池以及相关的附件和控制设监测备。电动汽车动力源和控制众所周知，电动汽车的动力源是大量的电池组，这些电池组通过成千上万个单元串联或者并联起来作为一个整体。
同时有电动机和电池控制管理系统。需要注意的是电池本身由于特性的关系就是不太稳定的，而且对于温度，碰撞和湿度敏感。并且电机工作时电流较大，此时一旦线束有接触不良或者短路立刻就会引起火灾。
电动汽车典型火灾本次湖南理想ONE的火灾事故从前舱燃起，初步判断与动力电池关系不大，大概率是线束接触不良问题。而去年的特斯拉起火事故可以看出短时间内满足征兆的快速起火，与动力电池应该密切相关。需要注意的是这辆车是静止状态，没有任何操作就发生自燃，如果当时车里有人可能都来不及逃跑。
传统内燃汽车传统内燃汽车就以占比最大的汽油车为例，其燃油动力系统如下图所示，发动机的做功过程是密闭的，燃烧过程可控。其排放和热量已经通过设计进行了隔离。油箱和燃油管路作为危险的系统部件已经进行了优化设计，采用高压油箱和特殊油管防止汽油的渗漏，保证排放和安全，需要明白的是燃油车已经问世和进化了一百多年，所以中国每年两千多万的燃油车销量很少有车辆自燃，除非是碰撞引起的。
所以说当前无论是增程电动车还是纯电动车的安全性都无法与传统燃油车相比，电动车的安全还是需要不断的改进完善。欢迎关注 汽车Sight. 希望以上分享对您有用。
雅阁混动不是增程式混动，但是比增程式混动先进的多。低速增程式，高速直接驱动，都是高效的能量利用区间。高速，低速都拥有最低的油耗。如果再把电池做大点，外加插电，甚至能实现低速用电，高速用油，这才是真正的先进！后期雅阁混动的模式可以变得很多，我们做了这么久的新能源汽车，发现别人早就在终点等你了
雅阁不是。增程式有个最重要的特性，就是发动机任何时段不参与驱动 ，只负责发电。车辆只依靠电动机驱动。
是混动车，工作原理是发动机个别工况直驱+发动机发电电动机驱动的增程式不能算完全意义上的增程式
首先看看增程式电动汽车是个什么概念。说到电动汽车，电动汽车的里程焦虑一直是洗能源车的软肋，也是避不开的问题。所以几乎所有的新能源车企都在拿里程做最大痛点。目前市面上解决里程焦虑的办法有几种。插电式、轻混式以及现在的增程式等方案。就目前的情况来看，插电式的新能源车受到电池技术的限制，能达到的续航里程有限。
轻混在应对长途时和燃油机区别不大，而增程式的方案则解决了前两者的缺点，至少在现阶段来说是个不错的方案。以最近车和家的新车理想智造ONE来说，燃油机为电动机供电，这样新能源车的加速和强劲的动力都可以兼顾，新能源车的续航也会增加。总结一下：1．增程式的电动车有着更高的能量转化。
燃油车的发动机在运转过程中需要通过的环节多，能量流失的也多，而增程式电动车的发动机将直接驱动发电机，总体能量消耗小于燃油车；2． 燃油车发动机的高效区很窄，在城区走走停停的路段，燃油经济性方面对发动机很不友好，增程式电动车可以将增程器时刻保持在一个高效的转速区间，效率更高。
所以，增程式的电动车可以考虑，但是目前的增程式电动车的稳定性和售后都还不太成熟。建议在观望一段时间。
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跑高速时，增程式电动车一边放电一边充电，对于电池来说严重影响寿命，现在成熟的厂商都不用这个技术，只有造车新势力陷入了里程逻辑陷阱用这个技术，消费者一定要擦亮眼睛
首先要看在那个地区或者哪个城市生活，如果是在不限牌限行的城市，或者是不受限牌限外影响的地区，我想现在到未来的一段时间，传统燃油车都是最现实，最稳妥的选择。从我个人来看，我在广州市，我开着是惠州的车牌，但是我生活的区域不在广州限行范围内，所以我买的是燃油车，如果我摇到广州指标，我也会优先购买燃油车，因为选择多，车型也成熟。
如果我生活和工作在限行限外地区，而且又没有当地指标，我想在可以直接上牌的纯电动汽车、插电混合动力、增程式混合动力区间，我会优先选择插电混合动力，理由简单，插电混合动力的车型选择相对纯电动汽车使用起来要方便得多，对比增程式混合动力车型选择要多一些。
现在新能源汽车主要还是走纯电动路线和插电混合动力，增程式电动汽车现在还算不是主流，目前造车新势力中只有车和家的理想智造ONE是这样的一个动力总成，其他的相对来说也是很少，但是在电动汽车经验丰富的日产，据悉要导入全系车型的增程式混合动力e-power。
增程式混合动力就是指车辆有发动机，油箱，也有电机和电池，车辆依靠电池驱动，发动机给电池充电，这样可以很大程度上降低车辆油耗，而且也属于新能源汽车范畴。所以，主要从车型丰富性来说，我不会购买增程式电动汽车，但是从技术上来说，只要未来车型足够丰富，我相信在新能源汽车里面，我会优先选择增程式电动汽车，因为相比较纯电动汽车没有里程焦虑，相比较插电混合动力，它的油耗和纯电续航里程更长。
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