大阳电动汽车怎么样，雷丁电动汽车为什么不能上牌

上牌需要有公告大阳电动汽车怎么样，打印合格证！才可以！雷丁属于低速电动车范畴，尚没有标准，何来公告！也就不能上牌！

一、关于标准制定的最新进度

2020年9月1日工信部对第7609号人大代表提议的答复已明确，《四轮低速电动汽车技术条件》标准草案已基本完成。下一步就是对标准草案的上报及征求意见。按照国家标准一般48个月的指定时间来看，征求意见，修订意见，上报标委会，审批，发布将会在2021年3月份之前完成。

二、关于标准的车型技术条件

基本上确定了围绕“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”等特性，基本上确定如下：

1.车身尺寸:车辆总长≤3500mm，宽≤1500mm，高≤1700mm。

2.整备质量：≤750kg

3. 1分钟最高车速≥40km/h，且≤70km/h

4.动力性：车辆 0-40km/h 的加速时间应不大于 10 秒。

5.电池相关:采用锂电，电池重量小于整车重量30%

6.碰撞：正面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB11551的要求。

侧面碰撞采用40km/h进行测试，各项指标要符合GB20071的要求。

7、速度警示，车辆在时速低于 20km/h 时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音。

其它：制动（带ABS），转向，操稳，可靠性，无线电骚扰，电磁兼容，车身强度，安全座椅、内饰、灯具、充电模式、电机、电控、电池等方面与纯电动轿车基本保持一致。

三、关于四轮低速电动汽车生产企业准入相关

现在流传两种说法：一是放在乘用车下面，（轿车、其他乘用车，四轮低速电动汽车）

二是新增单独的一个类别（乘用车、专用车、商用车、四轮低速电动汽车）

目前来看，第二种说法可信度较高。原因：放在乘用车下面，现有的雷丁、鸿日、汉唐、瑞驰、金彭、易咖等主流四轮电动车厂家基本上都满足不了。

四、关于四轮低速电动汽车税费、保险相关

这一块尚处于空白期，这一块有了标准之后，制定可参考纯电动汽车的税费管理，制定流程相对较快。

五、关于四轮低速电动汽车驾照相关。

这一块由公安部主导，消息相对闭塞，唯一的消息就是，应该会单独制定准驾的驾照（应该价于C2-C3之间）

C2是驾驶自动挡的汽车，C3是驾驶低速载货汽车的车型

考虑到低速电动四轮车的车主大多是在50-70岁，C2驾驶证的学习难度对于车主来说太高了。

现在市面上有很多四轮老年代步车，这种代步车对于老年人来说驾驶起来比较容易，同时也不像两轮电动车，这种四轮老年代步车可以起到遮风挡雨的作用，因此受到很多老年人的喜爱。那么，驾驶四轮老年代步车，需要什么本？在回答这个问题之前，我们先来看看四轮老年代步车属于什么类别的车辆。

实际上，按照市场定位以及国家要求，四轮老年代步车应该是属于非机动车范畴的。而非机动车，最高时速限制是在15km/h以内的，而现在所生产的四轮老年代步车的时速早就超过了15km/h，那么就不属于非机动车范畴了，而是属于机动车。那么如果属于机动车，就应该按照机动车管理办法。但是现阶段的四轮老年代步车是属于三不管，或者说是存在管理漏洞的，因此现在四轮老年代步车的驾驶者是暂时没有硬性要求需要考取任何驾照的。

但是，现在国家的管控是越来越严格了，所以说以后肯定会要求四轮老年代步车的驾驶者考取相应的驾照，也会要求四轮老年代步车需要上牌照。而且在部分城市已经开始限制四轮老年代步车上路了，这些城市的交警如果发现四轮老年代步车肆意上路行驶，甚至会扣留四轮老年代步车并且罚款。所以，可以预见的是，四轮老年代步车这个细分市场将会越来越规范。而从安全方面来说，四轮老年代步车也是不够安全。要知道四轮老年代步车车速够快，但是车身结构却不够结实，而且安全配置也不够全面，所以不太建议老年人朋友驾驶四轮老年代步车。

照现在的形势来看，以后四轮老年代步车的要求会越来越严格，单就安全性来说，不建议驾驶四轮老年代步车。