文/羊城晚报记者全媒体 李钢
由比亚迪汽车工业有限公司完成的 “高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化”项目荣获广东省科技进步奖特等奖。
据比亚迪汽车有限公司副总裁、高级工程师廉玉波介绍，这一项目取得了三大技术重大突破点。
首先，创建了创建“三明治”结构高安全无模组刀片电池系统。发明超长电芯高精度模腔涂布、基于弯缸支座的辊压变形控制等技术，首次实现超大长宽比刀片电池的创新设计和高速高精度制造，刀片电池极芯体积利用率提升到98%；研制了以超长刀片电芯阵列为骨架、高绝缘高热阻结构胶直接粘连电芯与托盘的“三明治”结构动力电池系统，实现电芯到整包无模组直接集成，系统体积能量密度达240Wh/L（特斯拉206Wh/L），电池包直接碰撞不起火爆炸，彻底解决动力电池热失控痛点。
其次，创建大功率低损耗SiC模块控制器设计制造技术。发明多组分纳米银膏新型烧结材料和多致密层低形变复合活性基板，突破大电流密度SiC芯片可靠散热封装难题；创新全桥复用RC尖峰抑制电路，攻克SiC快速开关引起的尖峰电压抑制难题；发明融合死区补偿、动态转子位置补偿、转子形态补偿、磁链补偿等多因子协同补偿控制技术，实现电机在高功率工况下的精准稳定控制；开发出首款量产车规级SiC驱动模块控制器，SiC驱动总成功率密度达2.1kW/L（特斯拉1.8kW/L），总成综合效率达89%（特斯拉87%）。
第三，创建充驱一体高电压深度集成架构。研制出高电压电机、电控、电动压缩机等核心部件，自主构建高端纯电动乘用车高电压平台设计制造体系；创新提出了电驱动系统功率器件和电机绕组复用构建升压电路的技术路线，发明驱动-升压充电一体化拓扑结构，突破了高电压车型在低电压充电桩快速补能的难题；发明零扭矩升压充电控制算法，实现升压充电工况下零扭矩精确控制；开发的深度集成架构可实现最大充电功率超300kW（特斯拉250kW）。
据介绍，项目授权发明专利79项，实用新型专利43项，主导制定了我国首个电动汽车安全强制国家标准等14项国家标准，代表中国主导制定了全球第一个电动汽车安全技术法规。项目成果经专家组鉴定：“整体处于国际先进水平，刀片动力电池和充电驱动一体集成架构技术处于国际领先水平”。
该项目突破高端纯电动汽车安全、续航、动力协同提升难题，打造出汉、唐等系列化高端纯电动车型，中大型轿车汉续航超600km，百公里加速时间3.9s，百公里能耗12.8kWh，已成为我国20万级别以上唯一单月销量连续过万的自主车型。项目成果实现对丰田等国外一流品牌的技术输出和产品配套，近三年直接经济效益超千亿，强力支撑广东省在全国新能源汽车发展领域的引领地位，助力广东省打造世界级新能源汽车产业高地。
廉玉波表示，此次“高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化”的获奖，是广东省对比亚迪长期以来坚定掌握新能源汽车核心技术、持续产品技术创新、构建电动汽车自主全产业链等工作的肯定。当前新能源汽车行业加速变革，面临着疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战，比亚迪会以此次获奖作为新的起点，把行业发展和企业自身成长中面临的各种复杂因素都考虑进来，继续加强新能源汽车基础学科领域的研究，持续推出创新性的产品，解决新能源汽车发展面临的难题和消费者关注的痛点。
据记者了解，该项目研发团队于2003年开始新能源汽车相关技术的研发，是我国最早一批进行电动车驱动系统、电池系统及功率半导体的研发团队。团队逐年从国内外知名高校吸纳了一批硕士、博士专业人才，组建成芯片、电池、驱动总成创新研究队伍。人员学科背景以车辆工程为主，同时吸纳了机械工程、电子电气工程、计算机、仪器、材料等领域的优秀人才。经过不断努力，队伍建设取得了长足发展，建立了一支专业年龄和专业结构合理、研发能力一流的技术人员队伍，一支以学术带头人和优秀中青年技术骨干为主的研究梯队已经形成。