在竞争激烈的国内新能源汽车市场中，一款全新产品想要畅销，必须具备三个要素：颜值、技术、价格，在这之中颜值比较容易实现，技术需要长久的研发投入与技术积累，价格因素比较复杂，简单来说需要有像比亚迪、丰田那样强的成本控制能力。毫无疑问，看上去难度不小，但是作为一些传统大厂来说，这又是必须去突破的问题。所以，东风风神出招了，带来了它的全新中型SUV——皓极，也是DSMA高级模块化平台下的首款SUV，那么这款车在面对同级标杆比亚迪唐DM(配置|询价)-i时，有实力赢它吗？当然，鉴于目前皓极公布的信息，未来还会有新的技术、配置露出，所以我们今天只做一个大体的对比，看看皓极对上新能源老巨头唐DM-i，大概会是一个什么情况。
唐DM-i是7座，车身更大，皓极副驾配电动腿托
作为一款全新中型SUV，同时也是东风风神DSMA高级模块化平台下的首款产品，皓极带给我们的第一印象非常不错，整体设计和之前风神SUV有着较大差别，时尚、科技程度更接近于现在的“新势力”产品。
唐DM-i的设计我们十分熟悉，来自比亚迪家族式的“龙脸”风格依旧耐看，唯一缺点是少了一点当下流行的炫酷灯光元素，夜晚看去不够拉风。
进入车内，皓极的中控台设计颇有豪华车的感觉，主要因为整个车内NAPPA纹理软质包覆的占比接近54%，配合双拼配色，具有很强的豪华感。相比之下，唐DM-i的内饰就显得比较普通了，虽然可旋转式中控屏有一定科技感，功能上手也很容易，但是依旧没能摆脱传统车企的设计思路，缺乏一定的活力。
皓极定位中型SUV，全车长宽高尺寸分别为4720/1910/1720mm，轴距2825mm，对比唐DM-i的车身尺寸4870/1950/1725mm，轴距2820mm，皓极几乎全面落后。不过由于唐DM-i是7座SUV，皓极可能只有5座，所以前两排的实际乘坐表现，皓极反而可能会更好一些，只是没有第三排座椅，无法乘坐更多家庭成员。
皓极在座椅配置方面也有诸多亮点，例如在副驾配置了同级少见的电动腿托，后排座椅靠背10档可调，配备了航空头枕、后排座椅能够完全放平等等，从这些配置思路上可以看出，皓极相比此前风神SUV产品，已经有了较大的转变。
动力参数强于唐DM-i，皓极混动能成黑马？
动力系统是此次新上市东风风神皓极所宣传的重点，燃油版会搭载一台动力强劲，甚至堪比2.0T发动机的马赫动力1.5T发动机（150kW、305牛·米），混动版搭载的是一台马赫双擎MHD混动系统，相信对于不少消费者来说，混动车型才是大家关注的重点。
从数据参数上看，官方介绍这套混动系统可在90%工况达到90%以上的系统效率，最大化保留了动能转化，180kW的综合功率以及540N·m的系统综合扭矩也是同级领先水平，相较比亚迪唐DM-i最大160kW的综合功率以及325N·m的系统综合扭矩，皓极无疑也是领先的，因此我们也可以推测未来皓极的动力大概率会好于唐DM-i。
另外，从技术路径上看，皓极使用的这套马赫双擎MHD混动系统，其实和比亚迪DM-i、本田i-MMD比较类似，都是利用发动机与电机的串、并联，以高效、经济的方式驱动车辆，其中皓极做得比较好的是采用了马赫HD120混动电驱，优势在于集成度高，加入了液冷后，能够在极端工况下更好控制电驱系统温度，这样不但使电机额定功率提升62%，还增加了20%的电机寿命，所以皓极的加速表现会更好，整体的运行状态也将更平稳一些。在发动机热效率方面，两车的1.5T发动机都超过了40%，因此从目前来说可以算是打成平手，至于实际用车过程中谁更省油，有待观察。
结语：
东风风神皓极颜值不错，产品力配置亮点也有，皓极混动车型理论上能和唐DM-i一样，做到油耗和动力的兼顾，并且得益于更强动力参数，动力表现大概率会领先唐DM-i，相信会成为未来一大产品优势。不过比亚迪毕竟国内新能源汽车的“巨头”，凭借强大的技术储备、自己研发生产的电池，以及庞大的新能源汽车销量，能够极大分摊生产成本，因此能够做到PHEV车型和多数燃油车同价，这一点在任何对手看来都具有相当大的杀伤力。所以，东风风神皓想要赢过唐DM-i也很简单，未来拿出一个给力的定价，相信会得到消费者认可的。