3月新能源车企普遍官涨，却不想卖的更火。
上险数出炉，2022年3月新能源销售44.51万辆，同比增长136.6%，环比攀升80.8%。这一销量水平是历史第二高——仅次于去年12月的48万辆。
涨价反而销售火爆，这是为何？这或与股市中“买涨不买跌”的道理相似，甚至，新能源车被看作是一个“理财产品”。除此之外，油价上涨、疫情扩散、车型增多等因素也导致新能源车市场销售火爆。
更值得一提的是，3月新能源渗透率达30.2%，首次突破30%。这很大程度在于，体量最大的燃油车市场呈现萎靡状态，导致3月汽车整体销量大跌。即分子增大，而分母变小，因此新能源渗透率实现30%的高位。
新能源车销售火爆，市场排名情况如何呢？
前三车企依次是：比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱。三家车企占据半壁江山，市占率合计48.7%。
比亚迪蝉联销冠，3月新能源车销售104,358辆，同比增长488%，环比提升57.1%。这是它首次突破10万辆，同时比亚迪成为国内首个“月销10万”的新能源车企。1-3月新能源累计销量近25万辆。
车型来看，秦PLUS、宋PLUS均突破2万辆，位居车型榜第四和第五位；汉和海豚销量破万，排第六和第九。
据比亚迪销售人员了解到，从下单到提车至少要等3个月。另外，在一线城市如上海，比亚迪甚至需要托关系才能买到。其火爆局面可见一斑。
据比亚迪投资者会议纪要发布，累计未交付订单量达到40万辆，且仍在逐月增加。据此，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。
4月3日，比亚迪官宣停产燃油车。这意味着它完成目标将完全依靠新能源车，因此，“月销10万”或只是一个开始。
受季末冲量影响，特斯拉3月销量同比增长87.3%、环比增长169%，以65,074辆销量超过五菱位居第二，这一成绩仅次于2021年12月的7万辆。其中，Model Y(配置|询价)销售39,338辆，Model 3销售25,736辆，依次位居车型榜第二、第三位。
特斯拉3月销量如期大幅增长，但4月表现或不乐观。一方面是4月是季首，按其惯例将出现环比大跌；另一方面是受疫情影响工厂停产。据悉，特斯拉上海超级工厂当前仍处于停产状态，自3月28日起停工，截至目前已超过半个月的时间。
值得一提的是，据特斯拉员工内部电子邮件显示，特斯拉位于美国得克萨斯州的工厂已经完成了最新款特斯拉Model Y 标准续航版车型的量产，该批产品采用了CTC技术、4680电池以及一体式压铸三大技术，售价为5.999万美元（约合38.1万元人民币），目前仅向员工交付。
上汽通用五菱也迎来爆发，3月以47,476辆位居第三，同比增长87.3%，环比提升55.9%。宏光MINI(配置|询价)稳居最畅销新能源车第一，单月销量42,533辆，这是它历史第三次突破4万辆——前两次分别是2021年10月的4.77万辆和2021年12月的4.60万辆。
宏光MINI虽然再次爆发，但其来自竞争对手的压力仍旧不小。奇瑞QQ冰淇淋销量稳居万辆，3月实现10,096辆；奔奔EV也有8384辆；东风风光MINI EV处于爬坡阶段，3月销量1461辆。
传统车企奇瑞汽车、广汽埃安、长城汽车、吉利汽车和长安汽车分别排名第四、五、七、八、九位。其中，长城汽车11.7%的同比增幅相对较低，原因与黑猫(配置|询价)白猫停售有关。黑猫3月销售7000辆，而这一销量仍是停售前的订单。
造车新势力中，小鹏、理想、哪吒、蔚来、零跑和威马进入新能源车企Top20，其中，“小理哪”三家销量破万。理想ONE以11,067辆的销量位居单车榜第八位，是唯一入围新能源车Top10的新势力。
车聚小结
3月新能源车集体暴涨，但4月表现或难言乐观。