新能源汽车配件，新能源汽车里哪些零件易损该怎么养护

新能源汽车最重要的是电瓶新能源汽车配件，其他都稍微差一点。这类汽车普遍存问题在于，车身较轻，实际续航里程不能达到厂家宣传的里程，特别是冬天，由于暖风费电的原因，导致电瓶电量迅速下降，建议当汽车电瓶存有百分之20至40左右的时候充电，是可以有效的保护电瓶的，其他问题就是在有走水的路面时，切记一定要慢，尽量不要让车底盘涉水，否则部分零件涉水以后导致短路，有一定的自然危险，并不是每一辆车保证百分百会防水性能非常好，一旦出现就麻烦了。再就是走颠簸路段尽量，稳不要可以加速颠簸，很容易造成内部的，部件短路，毕竟里面全是电路系统，和发动机有所差异。新能源起火现象，要比发动机车，多很多

新能源车汽修行业一定要科班出身，而且前景也是非常好的，从业维修人员不能像传统汽车维修那样的学徒，（当然我不是针对学徒工啊！）首先新能源汽车已经颠覆了我们传统汽车的维修保养要素，没有内燃机了，定期的发动机保养也没有了。而新能源车的核心部件是电池组，不是动力输出的电机，把电能到动能的转化已经趋于愈发的成熟阶段了，唯独电能的储存让科学家们头疼。所以新能源车的注要维修方向是电池组或者电池的控制单元，这一类的维修人才没有学历没有科班出身就是对自身的安全于不顾，电池组的电压高达400V以上，这些电压足以让人致命，电池组控制单元是密集的电子零件聚集地和复杂的电路板，没有足够的电子知识并不能维修这些核心部件。

首先要说明的是，弗迪动力肯定会与其他汽车公司之间产生合作的，不只是供应给比亚迪。

其实从弗迪公司的成立你就能看出比亚迪目前的战略目标，不仅仅是一家世界级的新能源汽车生产企业，更想成为新能源零部件全产业链供应商。现在成立的弗迪公司有5家，分别是弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪磨具，几乎包含了整个新能源汽车的产业链，而且弗迪公司是独立运行的，目的很明显就是希望未来新能源汽车产业链里面的各个分支环节能够打出自己独立的品牌来，然后向所有的新能源汽车厂商供应，形成汽车和零部件的全方位运行模式。

比如就拿弗迪动力来说，在动力电池和新能源车动力系统方面在业内已经打出了名气，主要是市场的沉淀效应比较强，大家提起电池比亚迪的碳酸铁锂现在是相当的火，此前的刀片电池就具备核心技术，让其他很多的车企很是期待。从媒体的宣传来看，已经有相当多的车企表示会搭载碳酸铁锂电池。

新能源是一项技术，无论是研发还是产出都需要巨大的付出，尤其是技术上的沉淀不是一到两年所能及，但是随着工信部对新能源汽车的推广政策不断深入，这会迫使更多的传统汽车产业向新能源汽车领域迈进，这个时候你没有技术也没有生产能力，即便现在去研发，除了会有更多的费用，成果出来未必会赢得市场，其他的汽车厂商必然会寻求与新能源领域的顶尖高手合作，弗迪公司的全产业链的出现，无论是产品还是技术除了为比亚迪本身服务外，更多的是为其他车企的合作而来，战略是在国内新能源汽车市场产业占据绝对话语权，在世界也将寻求自己的一席之地，估计会先把国内的零部件产业链相继做大做强，之后再面向世界。

对其他车企来说，可以大大地节约研发层面的成本，还可以利用弗迪动力的核心技术进一步凸显自身品牌的优势，何乐而不为呢？