大众汽车全球盈利翻番，国内市场销量榜首地位难以撼动
如同奔驰、宝马等传统老牌车企一样，大众集团的财报再一次向人们展示了何谓大集团的盈利能力。
德国时间上周五，大众集团公布了2021年财报。尽管集团全年销量下降了4.5%至888.2万辆，中国销量同比下滑14.1%至330.48万辆，但这都没挡住大众集团在多个财务指标上实现增长。
诚如大众集团所言，即便其在过去一年的整体销量因缺芯等因素有所下滑，但从大众核心品牌的销量来看，贡献最多利润的品牌在销量上均实现了不同程度的增长。
其中，大众集团的“利润王牌”保时捷创造了新的交付记录，销量超30万辆，销售增长率达10.9%，保时捷最畅销产品Macan在全球的交付量达8.8万辆。
与此同时，由兰博基尼、宾利和布加迪组成的VAG超跑部门在过去一年的销量实现了23.6%的增长，累计交付达23100辆。事实上，去年大众在“NEW AUTO”战略下的四大领域，均取得了里程碑式的重大发展。
在全球最重要的增长市场中国，大众汽车集团依然保持着市场领导地位，16%的市场份额是第二大竞争对手的近两倍。但因为芯片供应短缺导致集团无法满足市场的高需求，整体销量受到影响，但集团持续加速推进电动化攻势，在全球共交付纯电动车45.29万辆，数量实现近翻倍增长。
与奔驰、宝马一样，大众集团也在加大对电动化的投入。过去一年，大众集团的汽车部门的研发成本已经增长了12.2%，达15.6亿欧元。为了加速向电动化、智能化转型，大众集团也在扩大其在软件开发和自动驾驶能力方面的投资，而此前盛传的保时捷IPO项目也将为大众集团的转型提供大量和必要的资金支持。
据悉，大众集团的目标是最晚到2025年成为全球电动车市场的领导者。2021年7月，大众集团发布了NEW AUTO战略：到2030年集团将转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。
大众集团将与福特扩大合作，基于MEB平台生产第二款纯电动车型，未来6年内，福特MEB车型的产量将提升一倍至120万辆。同时，大众集团将会斥资20亿欧元在已有的沃尔夫斯堡工厂旁边建立一座全新的工厂，生产基于SSP平台第一款大众品牌车型Trinity。除此之外，集团还将投资8亿欧元建设专注于开发SSP平台的研发中心。SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车并实现自动驾驶功能。