g3电动汽车，比亚迪元ev和小鹏g3哪个好

首先这两款车型的价位还是有所差距g3电动汽车，下面简单分析一下这两款车目前的情况

比亚迪元EV的补贴后售价为7.99万-13.99万，续航分301km和410km可选，定位的是小型纯电动SUV，这款车可以说是在小型SUV纯电市场最出色的车之一，凭借着极高的性价比几乎月月登顶细分市场榜首，也是比亚迪新能源汽车中最畅销的车型。

小鹏G3目前在售的是新款2020版，补贴后售价为14.39-19.98万元，续航分401km和520km可选，定位是紧凑型SUV，小鹏汽车和蔚来、威马并称为新势力造车三强，今年上半年小鹏汽车的累计销量仅次于威马，靓丽的外观及自动辅助驾驶都是加分项，也是最受关注的造车新势力之一。

个人观点，如果二者选其一，我会选择价位更实惠的比亚迪元EV，具体有以下几点

1.性价比更面显然比亚迪元EV表现更出色

2.品牌影响力，比亚迪是公认的国内最具实力的新能源汽车车企，能够保证稳定的售后，小鹏汽车则由郑州海马代工，海马目前的形势非常不好，已经是一个边缘化的车企了，代工的小鹏G3质量的可靠性还有待验证

3.小鹏车主全国维权事件就可以看出小鹏汽车在汽车领域的经验和沉淀还不足，创始人何小鹏也是从互联网出身的，没有一点实业造车的经验及基础，已经交付的老款小鹏G3也暴露出刹车疲软、自动驾驶失灵、车机死机、高速断电等质量问题，虽说在新款G3上有所改进，但在没经历市场长时间验证的情况下一切都是未知数，而比亚迪元EV则经历了好几次换代，在质量稳定性方面显然比亚迪做的更好

小鹏G3有长续航和标准续航两个版本，NEDC续航里程分别是520公里和400公里。紧凑级SUV可以突破500公里，这是非常有竞争力的表现，老实说续航里程已经算是比较高的了。毕竟到目前为止，在同类车型中还没有出现续航超过520公里的其他竞争对手，这样的水准在新能源汽车中稳居第一阵营。操控性，这是一个比较系统的评价，因为一辆车的操控和很多方面都是有关联的。比方说底盘调教、动力水平等等，这些都能影响到对小鹏G3的综合评价。

小鹏G3采用的是一台永磁同步电机，电机最大功率145KW，最大扭矩300N·m，百公里加速水平在8.3S。8秒+的加速度咋一听并没什么了不起，别忘了它只是一辆紧凑级的电动车而已，这样的加速水平和许多家用车是差不多的。略有区别的是，小鹏G3是纯电动汽车，电动机的低扭表现比燃油车更加优秀，最大扭矩输出平台更加宽泛，特别是在中前段加速会显得更加轻松动力响应更加直接。

小鹏G3是前麦弗逊+后扭力梁悬挂，这样的悬挂组合是比较常见的，稳定性和功能性更强，另外就是易于底部电池包的布局。小鹏G3经过英国米拉公司调教，并且2020款得到了更大的提升，整车的底盘更紧致扎实有韧性，特别是优化了后排过减速带的冲击感，提升了整体乘坐舒适性，整车瞬态/稳态极限都得到提升。

2018年12月12日（没错，就是双12），小鹏G3正式上市发布，并在发布会现场交付了首批24辆车。

小鹏G3正式上市,综合补贴后售价13.58万元-16.58万元

从发布会现场、实车测评和媒体评价大家不难发现，小鹏G3就是小一号的特斯拉Model X，并且小鹏汽车自己毫不掩饰对特斯拉敬仰和借鉴之情，接下来我们看看这款产品。

我们从以下几个方面来解析这款“智能化小型电动SUV”：企业发展、产品定位、制造过程、用户体验以及过程态度等。

思维导图展开很直观

一、企业发展

我并不是投资人什么的，并不会给大家讲这个企业怎么来的，创始人都是什么背景，我们只从企业做产品的思路来分析。

从公开的信息来看，小鹏汽车早在2018年1月的CES展会上就说G3发布的并上市的时间应该在2018年春季，但最终却在2018年12月才发布，这期间发生了什么事情我们不得而知。

一家创业公司，唯有快速将产品推向市场，方能在竞争中立足，并得到投资人认可。但小鹏汽车的创始人们顶住了压力，正式的量产产品在2018年12月才发布。

小鹏汽车上市量产车G3发布 专门针对亚洲的无人驾驶解决方案丨CES2018

​我们回顾一下，小鹏汽车已经推出过Beta版和1.0版，这个量产版就是在1.0版的基础上做了大量改进的，而这样的改进，是需要时间、精力要实现并验证的：

作为汽车业从业者，真喜欢这句话

对，就是这个过程

在从Bata版到1.0版再到量产版的过程中，就是我们对这个企业发展的理解：基于用户需求，快速改进，快速迭代，并只将符合要求的产品交付出来。

二、产品定位

我给的标签就是：智能化小型电动SUV、比主流小型SUV略高的价格、够用的续航里程、小一号的特斯拉Model X。

在小型SUV里面，是最智能的；在电动小型SUV里面，是价格最低的；在同等的电动SUV里面，是重量、续航、价格平衡较到位的；在所有的车里面，是最像Model X的！

这款车的智能化水平绝对是国产车数一数二的：无人驾驶、自动泊车、人脸识别、心跳检测……真的够炫、够酷：

智能化亮点1

自动驾驶，达到了L3级

自动泊车，现场做过演示，很好用

在价格方面，我把3款关联车型列入了对比，均采用最高配置：特斯拉Model X、蔚来ES6、威马EX5，我们来看看情况：

小鹏G3的确是最便宜的

在主要配置不差的情况下，小鹏G3的确是最便宜，当然，续航我们要说道说道。

实际上，电动汽车都需要进行车重、续航和价格的有效平衡：采用超长续航，电池本身重量太重，会出现“能量消耗较高”的情况，就好比一个人为了跑很远，结果背了一大包干粮，本身出发时候已经被干粮的重量压坏了；而要降低车重，增加续航，全铝车身是个不错的方式，但价格和保养成本将会很高，可以看到特斯拉和蔚来的价格确实偏高。

小鹏在价格、续航、重量之间，做了个聪明的权衡：用传统工艺的钢材车身，车重略微增加，但大幅降低了价格；用相对轻的电池，降低重量也降低价格；而续航的短板则采用了OPPO的方式：充电5分钟，快跑50公里！（按照官方数据推算）

对，没有全铝车身，是全钢车身

充电30分钟，快跑292km，喝杯茶的功夫，又可以从重庆跑一趟成都了

在所有的汽车里面，G3无疑是最像Model X的。有人喜欢模仿脸，有人喜欢别的人的味道，而G3则将特斯拉的极简主义和极致用户体验学过来了。

这些都是特斯拉的风格

还有深踩制动的AUTOHOLD和怀挡也是Model X的标识

G3和Model X都是用这种奔驰风格怀挡

对，还有跟Model X一样的运动风格内饰

三、制造实现过程

汽车是现代工业的结晶，没有强大的制造业支持，是没有办法做好一辆车的，在G3上面，我们看到了主流的制造工艺（高强钢车身）、高度自动化的生产线、高强度的验证体系、高水平的质量探测能力，这些，都是产品一致性、可靠性的强力保证。

1000台的测试数量，确实不算少，对用户工况的模拟测试越多，就越能够减少交付到用户手上时候出问题的情况

85%自动化率确实是个很高的值，自动化可以大幅减少制造过程的偏差，提高制造一致性，保证每辆车都是同样的质量水平

没错，强大的质量管理团队能够确保出厂的车子问题更少，更多的测试项需要更多的设备来支持

四、用户体验

互联网厂商一贯强调用户体验，拥有互联网基因的小鹏也不例外。在用户体验方面，我们可以看到小鹏在产品本身上面的努力，还可以看到小鹏在服务及支持方面的额努力。让用户以最方便的方式买车，用最快乐的方式用车，同时用最到位的服务进行全过程覆盖。

直营店方式，确保服务的一致性和良好性

大规模的充电桩覆盖，解决用户续航忧虑，当然，这个要一个过程

这将是一辆认人的车，你要它做什么，就给你什么：导航、泊车、自动驾驶都是小菜，K歌、抖音、魂斗罗绝对可以消除你等人时候的无聊

对，用9大权益来解决你的忧虑

五、关于态度

本次作为粉丝在广州现场参加了小鹏G3的发布会，整改过程涉及人员众多，流程也较为复杂，但组织方的安排确较为到位。人员接送、会场布置、发布流程及产品本身，无处不体现着对用户的关怀和对用户体验的追求。在竞争激烈的中国汽车市场，做好一款产品并不容易，但要把从设计、制造、销售与服务拉通做好的，就更加难了。唯有无处不在的用户关怀，随时强调用户体验的产品理念、将细节做到极致的态度，方能在市场中立于不败之地。

细节到位的发布会现场

4年只为做好1款车，我喜欢这样的态度

总结：祝福小鹏，借海马汽车董事长孙总的一句话：来杯大麦茶