4月12日，魏牌官方正式发布魏牌产品价格调整的说明。受原材，芯片及核心零部件价格大幅上涨等综合因素的影响，魏牌将对咖啡系部分在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度5000-12000元。
最新价格将于2022年4月15日零时正式生效。此外，在魏APP“现车选购”入口购车的、以及价格调整正式生效前支付订金的，不受此次调价影响。
2022年，既是魏牌成立的第六年，也是品牌最为关键的转型之年。2022年魏牌全面向高端智能新能源品牌转型，依托智能DHT串并联和NOH智慧领航辅助驾驶系统两大核心技术，魏牌确立“0焦虑智能电动”新品类定位。3月1日摩卡(配置|询价)DHT-PHEV上市，成为中国首款纯电续航突破200公里的长续航PHEV车型。未来推出的三大品类七款车型都将全面搭载长续航智能DHTPHEV架构，从长续航PHEV的开创者向引领者进阶。同时魏品牌也开启全面面向C端的渠道创新和用户服务体系。
此前，魏牌CEO李瑞峰就分析表示：过去PHEV车型，在限牌限号、有购置税补贴、有较高消费能力的城市卖得比较好，比较典型的城市包括上海、杭州、深圳、广州、郑州等。从当前来看，非限行城市的比例就非常高，PHEV市场已经由过去的政策层驱动变成产品力驱动。未来25万以上的市场不会再像过去两三年一样，只有新势力品牌和传统豪华品牌，魏牌也在往这个方面聚集，在这个市场里面很快形成一个红海竞争。
与此同时，李瑞峰认为，想要在25万以上细分市场获得成功需要完成两项“必修课”：第一、在辅助驾驶系统方面持续提升，以高级别辅助驾驶为代表的科技军备竞赛时代即将来临，比如像HWA或NOH这个功能在未来这个产品上车率会达到22%。第二，PHEV尤其是长续航PHEV细分市场将成为主流，比如摩卡DHT-PHEV做到了204km公里的长续航，另外我们也看到友商也在布局长续航PHEV市场。
在魏品牌向高端新能源转型之路上，它的竞争对手不再是以领克、红旗为代表的的自主高端以及大众、丰田为代表的的一线合资品牌，魏牌要向蔚来、理想、特斯拉为代表的新势力以及传统豪华品牌看齐，和他们在一个价格区间去竞争。
转型二字对于任何一家企业来说，都是牵一发而动全身，转型中需要投入巨大的资源、财力、人力以及需要较长期的转型阵痛期。但根据目前魏牌的清晰状态及上下达成一致的方向来看，显然是目的明确，路线清晰。
在品牌战略方面，年底魏牌以“0焦虑智能电动”新品类实现定位进阶，在摩卡DHT-PHEV上市之后，30万的定价对于魏品牌来讲是坚定不移的焕新和重塑，未来所有的产品全部会搭载长续航DHT-PHEV。对此魏品牌会坚守“0焦虑智能电动”战略。
在产品竞争力上，除智能DHT（长续航DHTPHEV架构）和咖啡智能（NOH智慧领航辅助驾驶系统）两大核心技术加持下，优秀的设计质感、底盘调教等，都是魏牌产品强劲的竞争力。摩卡DHT-PHEV是魏牌“0焦虑智能电动”新品类的开端，接下来拿铁(配置|询价)DHT-PHEV、C01、复古潮驾、MPV系列车型将陆续推出，届时魏牌将形成三大品类七款产品的布局，这些产品都会配备智能DHT、咖啡智能两大核心技术。
而在渠道变革上，当前，魏牌的高端新能源转型进程将倒逼传统4S渠道进行变革。目前内部提出了“1+1+1”模式。第一，必须在用户生活圈、工作圈建立线下触点，比如在北京等一线城市的核心商圈需要和新势力对标建立商超店；第二，目前现有4S店未来将升级为交互中心；第三，未来运营方式采取直营合伙人的方式。
总体来看，自主品牌高端化是品牌持续向前所必须经历的，而当下受复杂的市场环境影响，无疑为车企的转型提出了更严苛要求，但风险与机遇并存，机会总是留给有准备的人的。结合魏品牌高端新能源转型在战略、技术、渠道等方面的全方位布局，后续成果值得期待。