新能源进口车，2019进口新能源商务车有哪些

进口新能源MPV符合商务定位的仅有一台，进口克莱斯勒大捷龙；除了这台车之外还有一台定位MPV的小车福特Cmax，实用性太差级别也很低，简单了解一下这两台车新能源进口车：

克莱斯勒进口大捷龙PHEV，指导价49.69万，车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，七座商务型MPV。

混动平台有3.6L-V6自然吸气发动机，匹配ECVT混动变速箱打造，发动机最大功率180kw、峰值扭矩310牛米，参数比较一般；ECVT电机功率没有具体信息，不过有一点要说明，这种结构的所谓双电机里只有一台能辅助驱动，小功率电机用来发电和倒车，性能提升不会多明显。

电池容量有16kwh还算不错，但整备质量也超过2.3吨电耗会很好，所以测试纯电续航里程仅有68公里，实际用车能超过50公里就算合格。电池因为不是自主品牌所以没有补贴，这台车只有能上新能源牌照的优势了。

福特Cmax指导价21.38万，车身尺寸4410*1828*1620、轴距2647mm，定位虽然是MPV但很明显就是一台高了一点的两厢车，而且因为电池组的布局占用了后备箱的空间，实用性非常差。

动力为2.0L自然吸气发动机，最大功率101kw、峰值扭矩173牛米，匹配CVT变速箱；前置单电机最大功率96kw，这个性能的电机驱动这台小车还是绰绰有余的。不过电池组容量太小，测试续航仅为32公里，实际用车属于有纯电行驶功能的级别，能跑多远没有测试过只能看运气了。

进口新能源MPV目前貌似就这两台，够商务级别的只有大捷龙一台可以选择，供参考。

谢谢邀请，不限制预算要求性能好的新能源汽车建议考虑PHEV混动新能源，纯电性能车价格往往很离谱还没有到物有所值的阶段，不过还是可以推荐一款供参考。

以能拿到补贴使用国产电池的标准为前提，首先看EV纯电-蔚来ES8

在唐EV没有上市之前这台车是性能最强的EV-SUV，基础版指导价44.8万；车身尺寸5022*1962*1756、轴距3010mm，中大型SUV，悬架为前双叉臂、后多连杆式四轮独悬。

电机为前后两台双驱布局，总功率480kw、总扭矩840牛米，电机恒扭力发力起步就能最强发力所以性能相当强，这台车的0-1加速最好成绩4.37秒，已经是跑车的水平。电池容量70kwh为镍钴锰三元锂电，电池管理系统是联合电子提供，整车核心部件基本靠采购不过都还是一线供应商，产品品质算有保证。

工况法测试续航为355公里，用EPA模式测试的话能在300公里左右，对于一台售价超过40万的中高端车来说续航是比较短的，但这台车至少可以满足性能乐趣，能否接受自己斟酌吧。

不用为续航焦虑且同样属于新能源汽车，现阶段PHEV插电混动式是最理想的类型，这类车里性能以比亚迪唐Dm为首。

指导价23.99-32.99万，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，中型SUV提供五座和七座两个版本；悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，悬架的操控性是在MTS平台上调教出来的，操控体验已经不再是国产车有形无神的级别了，在30级SUV里不输进口。

动力平台为542混动+BSG电机，综合最大功率441kw、峰值扭矩950牛米，前后双电加2.0T缸内直喷发动机的优势很明显；这台车的0-1加速旗舰版4.3秒、普通版4.5秒，性能也没有什么可以吐槽的。

作为混动汽车纯电续航短了不少，低配车型有80km、中高配为100km，虽然比纯电少但在同类混动车里还是最高的，满足日常代步也算足够了无非是充电频率高一些。性能之外唐Dm的全时四驱也配备了后桥差速锁，脱困能力和公路驾驶的稳定性在SUV里也是头筹。

不考虑预算的话唐Dm会省心一些，纯电现阶段可以考虑蔚来Es8；合资车里没有技术在线的车型，进口车没有使用国产电池所以没有补贴，现状就是这样，供参考。